Motorkerékpár vezetése Moto1Pro oldalkocsival
Idején vezessen oldalkocsit Arra kell gondolnunk, hogy egy teljesen más járművel van dolgunk, mint a motorkerékpár, ezért a legtöbb technika, amelyet ismerünk és megszoktunk a motorkerékpár vezetéséhez, nem ér minket.
Ennyi a különbség? Igen, hogy legyen három kerekem, és ezért három támogatási pont, semmi köze ahhoz, hogy kettő legyen, hiszen oldalkocsiban a kerekek nem dőlhetnek meg és kettő igen. A kanyarban való hajlás a motorkerékpárok egyik egyedi jellemzője, és egy oldalkocsiban teljesen más. A jelenlegi háromkerekűeket dőlésre tervezték, így úgy vezethetjük őket, mint a kétkerekűeket, de nem oldalkocsiban.
Alapok, mielőtt elkezdené
- Az oldalkocsi helye attól függ, hova vezetsz. Vagyis olyan országokban, mint Japán, Nagy-Britannia, Ausztrália vagy Új-Zéland, az oldalkocsi a motorkerékpár bal oldalán, Amerikában és Európában a jobb oldalon található.
- Az egész készlet felgyorsításával az oldalkocsi oldalára szokott menni, ha jobbra van, akkor jobbra megyünk.
- Mindennel abbahagyva a szerelvény hajlamos az ellenkező oldalra forogni amelyhez az oldalkocsi. Vagyis a kerékpár oldala felé.
- A fékek kevésbé hatékonyak, mint egy motorkerékpáron. A legtöbb esetben (vagy annak kell lennie) az oldalkocsi önálló fékkel van felszerelve a motorkerékpár hátsó fékéhez. Fékezéskor hajlamos lesz egyenes vonalat követni, ezért ajánlatos egyenes vonalban fékezni, és nem kanyarban, mivel a kanyar bonyolult.
- Oldalkocsi nem billen hogy van egy motorkerékpár.
- A vezetés az könnyebb, ha van súly az oldalkocsiban (előtét) vagy egy utas, a legbonyolultabb helyzet egy üres oldalkocsival és egy utasral a motorkerékpáron.