MTB gumik Alapvető útmutató az MTB gumiabroncsokhoz vagy abroncsokhoz
A legjobb MTB gumik
A borítók vannak kerékpárjaink egyik legfontosabb eleme és ezt a kevesebb figyelmet fordítjuk azóta, hogy összeállítjuk őket. Sok kirándulásunk során olyan emberekkel találkozunk, akik gyakran megkérdezik tőlünk, hogy melyik tetőmodellt válasszuk, és hogyan kell karbantartani. Tekintettel a fejfájásra, amelyet ez többnek is okoz, néhány hasznos tippet adunk a borítók világáról.
Indulás előtt fontos tisztázni pár dolgot. Ami jó neked és a biciklid, az nem biztos, hogy jó nekem. Fontos hangsúlyozni, hogy mindegyiknek más a lovaglási módja, és az a gumiabroncs, amely jól működik nekem, barátomnak vagy unokatestvéremnek, nem biztos, hogy jól működik Önnek és fordítva. Valami hasonló történik, mint a Forma-1-ben, miért ugyanaz az abroncs használata más teljesítményt nyújt, mint mások? Nos, itt ugyanaz történik.
Ezzel elmondva, hogy az első dolog, amit meg kell hatnia a fejében, az az nem létezik sokoldalú gumiabroncs vagy tökéletes gumiabroncs. Sokan kérnek tőlünk egy olyan gumiabroncsot, amely nem síkban van előtétben, nagy tapadással rendelkezik, amikor leereszkedik, és eső esetén is jól működik ... Felejtsd el, ez nem létezik. Amikor egy burkolat nagyon kiemelkedik az egyik jellemzőben, nyugodjon meg arról, hogy megbünteti a másikat. Az ideális az keressen valami kiegyensúlyozottat, Ha pedig jellegzetes éghajlatú területen él (nagyon száraz vagy bőséges csapadékkal), akkor válasszon egy abroncsot, amely alkalmazkodik ezekhez a körülményekhez.
Melyek a legjobb MTB gumiabroncsok 2017-ben?
Mire kell figyelnem, amikor a hegyikerékpár gumiabroncsomat választom?
A lényeg az, hogy tudja, hogyan lehet azonosítani, vagy legalábbis levezetni, hogy milyen típusú földterületre vagy felhasználásra van kialakítva egy tető. Ehhez meg kell vizsgálni a jellemzőiket: ha a csapok nagyok vagy kicsiek, hogyan vannak elosztva (együtt vagy külön-külön), a burkolat méretével stb. ... Ezen információk ismeretében biztosan gyorsan megszokhatja az ötletet például, ha a borító jól működik a sárban, vagy sem.
Általában minél nagyobbak a csapok, annál nagyobb a tapadás, de annál jobban megterhel minket, míg kisebbeknél a sebesség és a gyorsulás. A csapok szétválasztása szintén fontos információ, és információt nyújt a gumiabroncs viselkedéséről is. Ha a csap nagyon közel van a futófelülethez, akkor olyan gumiabronccsal állunk szemben, amely kemény és száraz talajon is jól fog működni, ha éppen ellenkezőleg, a csap elválik, akkor jobban működik laza vagy nedves talajon, és az iszapot is sokkal jobban kiüríti.
És azok a számok, amelyek az mtb fedélzet szélén jelennek meg?
Itt is van egy nagyon értékes információforrásunk. Megtalálhatjuk a kerék méretét (26 ″, 27,5 ″ vagy 29 ″), a gumiabroncs szélességét, a keveréket, az ajánlott nyomásokat vagy a menetek számát, amelyekkel a gumiabroncs készül (más néven TPI). A gumiabroncs szélessége az egyik fontos adat, és bár amit elmondok neked, az egy olyan szabály, amelyet sehol nem írnak meg, általában egy szélesebb és agresszívabb gumiabroncsot használnak az első keréken, keskenyebbet és gördülékenyebbet a kerékpáron. hátulsó. Ennek oka egyszerű, az első keréken nagyobb tapadásra van szükségünk, míg a hátsó kerékre a lehető legkisebb előtétre van szükségünk.
A fedélzeti szélesség témája szintén trükkös terület, és sok zavart okozhat. Két különböző márkájú, azonos szélességű kerekünk lehet, és mindkettő golyója egészen más lehet. Például egy 2,10 ″ -os Kenda Nevegal lényegesen több labdával rendelkezik, mint egy 2,35 ″ -os Maxxis Minion. Hihetetlen, de igaz. Az a javaslatom, hogy a szélesség hüvelykben történő összehasonlításán kívül a táblázatban tegye meg a mérésekkel is ETRTO (Európai Gumiabroncs- és Felnikműszaki Szervezet) mint amiben vannak MTB gumik, megbízhatóbb szabvány és ez biztosan megment minket a hibáktól.
Ha nagyon jól akarunk pörögni, akkor más hasznos adatok lehetnek a TPI (szál per hüvelyk - szál per hüvelyk) vagy a vegyülettel kapcsolatos információk. A TPI-k jelzik, hogy hüvelyen hány szálat használtak fel a hasított testben annak gyártása során. A több menet kevesebb gumit és ennélfogva kisebb súlyt jelent, ugyanakkor kevésbé ellenálló is. Ahogy el lehet képzelni, a versenykerekeknél van a legnagyobb a szál per hüvelyk koncentrációja, így ha nem rajong a tömegért, akkor valami közbeeső dolognak tökéletesen meg kell felelnie Önnek, de ez nem egy olyan téma, amely miatt megszállottja lenne. A vegyületet illetően az információk az egyes gyártóktól is függenek, de normális, ha kétjegyű számot találunk betűvel. Minél alacsonyabb ez a szám, annál lágyabb lesz a vegyület, és ezért nagyobb lesz a tapadásunk. Néha azt találjuk, hogy gumiabroncsunknak két vagy több összetett száma van, ez azért van, mert egyes márkák két vagy több vegyülettel gyártják gumiabroncsukat, ahol általában a legnehezebb (a legmagasabb) a gumiabroncsban található., és a leglágyabb (a legkisebb szám) az oldalsó gombokon.