Műanyagok "A legjobb technikai alternatíva az autó tömegének csökkentésére" - műanyag
Az új műanyag anyagok trendjeit a tömeg csökkentésének szükségessége határozza meg, anélkül, hogy csökkentenék a készlet funkcionalitását. Ebben az esetben figyelembe kell venni mind az új anyagok tervezését, fejlesztését és gyártását, mind a felhasználásukhoz vagy újrafeldolgozhatóságukhoz kapcsolódó folyamatokat. Rosalнa Guerra, a Műanyag Technológiai Intézet (Aimplas) Automatizálási Laboratóriumának vezetője elmagyarázza a műanyag univerzumoknak, milyenek lesznek a műanyagok a jövő autóiparában.
Ma a jármű tömegének 12–15% -a műanyag. A leggyakrabban használt PP (polipropilén), egy nagyon sokoldalú anyag, amely lehetővé teszi a tulajdonságok széles skálájának elérését, majd technikai műanyagok, például PA vagy ABS. A jármű végső elhelyezkedésétől és a szükséges műszaki teljesítménytől függően számos műanyag típus közül választhat, különböző töltőanyagokkal és adalékokkal, a különböző gyártási folyamatokhoz igazítva.
Az új anyagok - köztük a biomasszák, a nanoanyagok és az újrahasznosított anyagok - használata Rosalna Guerra, az Aimplas Autóipari Laboratórium vezetője számára "alternatívája a hagyományosabb műanyagok használatának, mert kulcsfontosságúak az ágazat versenyképességében. ".
Ebben az értelemben a nano méretű anyagok egyre nagyobb lehetőségeket kínálnak. A kutató szerint kis mennyiségekre van szükség a szükséges tulajdonságok és funkciók eléréséhez. Például, összehasonlítva a hagyományos kompozitokkal, 2 térfogatszázalék szilikát nanorészecske poliamidban 100% -kal növeli az ellenállást. Bár felhasználása továbbra is marad, főként költségei miatt, már számos kereskedelmi öntisztító, hidrofób, ködgátló vagy védő termék található felületkezelésen alapulva, amelyek nanorészecskékkel készülnek.
A műanyag meghódítása
A hagyományos anyagok műanyaggal való helyettesítésének előnyei olyan változatos ágazatokba is eljutottak, mint az orvosi, a vasúti, a városi bútorok és az építőipar. "Ezek azok, amelyek mind a technikai, mind az esztétikai és funkcionális kérdésekből profitáltak a legjobban." Például az átlátszó hőre lágyuló műanyagok üvegezése minden olyan ágazatban, ahol erre szükség van, a súlycsökkenésnek mintegy 40% -os előnyt jelent.
A növényi alapanyagokból készült anyagokkal kapcsolatban Guerra kifejti: "Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az olajhiány és az elkerülhetetlen áremelkedés az a motor, amely arra ösztönzi az ágazatot, hogy alternatív forrásokat keressen a bioplasztikus műanyagokban." Az új anyagok és az átalakulási folyamatok kapcsolatát és trendjeit figyelembe kell venni, állítja az Aimplas kutatója, hogy "nagyszabású felhasználásuk szükségszerűen megtörténik, mert az anyagváltozás nem jelenti a radikális gyártási technológia megváltozását" ".
Könnyebb járművek
A gépkocsikban a műanyagok százalékos arányának folyamatos növekedése nagyrészt annak köszönhető, hogy a fém alkatrészeket vagy más anyagokat műanyag alkatrészekkel helyettesítik. Ma Guerra megerősíti a motor villamosításával/hibridizációjával együtt, hogy "a műanyagok használata a legjobb technikai alternatíva az autó tömegének csökkentésére".
Az Aimplas-nál tanulmányozták a különböző belső alkatrészekben és alkatrészekben a fémből műanyagba történő átállítás technikai megvalósíthatóságát és az előírásoknak való megfelelést. "Kétségtelen, hogy a műanyag használata a jármű belsejében és kívül egyaránt lehetőséget jelent az ágazat számára, figyelembe véve, hogy a globális járműgyártás jelenleg meghaladja a 80 milliót" - mondja a kutató.
A fogyasztás és a kibocsátás csökkentésének kulcsa
A műanyag a súly könnyítésén és fontos előnyökön alapul olyan alkalmazásokban, amelyek egyszerre javítják a vezetést és a biztonságunkat (légzsákok, felfújható övek, sokoldalúbb és biztonságosabb kialakítás.) A műanyag egyéb előnyöket kínál a járművek gyártásában. Az Európai Unió által kiadott új rendelet 2020-ra átlagosan 95 g CO2/km kibocsátási célt határoz meg a személygépkocsik számára a jelenlegi 137 g CO2/km-hez képest.