Opel Astra 1 teszt
Ezen a héten teszteltük a Opel Astra 1.4 Turbo 150 CV AT6, a német kompakt ötödik generációjához tartozik. Ezt a modellt a 2015. évi Frankfurti Autószalonon mutatták be, és jelentős változás volt az elődhöz képest. Valójában minden generáció, amely áthalad az Astrán úgy tűnik, feltalálja magát hogy jó helyzetben maradjon az egyik vitatott piacon. Mindenki tudja a rivalizálás a C szegmensben Az Astra pedig negyed évszázada harcolt ott.
1991-ben volt amikor megérkezett az Opel Astra F, az első generáció, amely az Opel Kadett helyére érkezett, és amelynek jó fogadtatása lesz. Olyannyira, hogy 25 évvel később az Astra K dobogós ajtók szegmensének értékesítésében. Eddig 2016-ban kissé elmaradt a SEAT León, a Volkswagen Golf és a Peugeot 308 mögött; de a német márkában optimisták. Ne felejtsük el, hogy az Astra értékesítésre került több mint 10 millió darab elindítása óta.
Érdekességként megemlítem, hogy az új Opel Astra nemrégiben az Év Autója lett Európában 2016-ban "Az Év Autója 2016" megelőzve az olyan riválisokat, mint a Volvo XC90, a Mazda MX-5 vagy az Audi A4. Az az igazság, hogy megvolt kíváncsi, hogy megpróbálja újra az Astra. És mondom, térj vissza, mert az év elején már részt vettünk országos bemutatójukon. Bár ez alkalomból meglehetősen röpke kapcsolat volt és most alaposan elemezhetjük ezt a modellt.
Folyamatos, de továbbfejlesztett kialakítás
A 2016-os Opel Astrát először sokan mutatták be Kontinuistának bélyegezték. Az esztétikai részben meglehetősen hasonlónak tűnt az előző generációhoz, és ezért néhány panasz érkezett. Mi egy lándzsát akarunk megtörni az új kompakt, mivel személyesen a változások nyilvánvalóbbak és egyértelművé teszik a megújulást. Továbbá, ha valami működik, miért kell megváltoztatni? Az Astra kialakításában nincs 360 fokos csavar, de van néhány finom módosítás mi lesz a kulcs.
Ha jól megnézed, ez az Astra fiatalosnak tűnik, fiatalosabb képet sportol és ez jól áll neki. Ez a hatás a élesebb formák és néhány olyan tulajdonság, amelyek a monzai prototípustól örökölni látszanak. A front valószínűleg az a terület, amely leginkább hasonlít az előző generációra. És mégis látunk különbségeket. Két borda keresztezi a motorháztetőt lefelé, és eléri a rácsot, két krómozott léc keresztezi őket, középen a villám jelvény.
Fényszórók ez az egyik olyan elem, amely több személyiséget hoz az egészbe. Egységünkben van Intellilux LED technológia, amiről később részletesen beszélünk. Ezen vonzó optika mellett a lökhárító alsó részén találjuk a ködlámpákat is, amelyek mindkét oldalon találhatók. Oldalán van egy króm vonal, amely felülről vonzza a sziluettjét. Egységünk emeli ki a 17 hüvelykes kerekek, amelyek az opcionális felszerelések listáján lesznek.
Bár az egyik olyan alkatrész, amely eléri az Opel Astra esztétikai megújulását a C oszlopról van szó. Más modellekhez hasonlóan ez is az úszó oszlop divatját célozza meg, egy optikai hatást, amelyet úgy érnek el, hogy ezt a területet feketére festik, így ellentétes a karosszéria színével. Az eredmény elég kielégítő és növeli a személyiségedet. Egy meglehetősen meredek tetőlejtés modernebb hátsó részen ér véget. Itt találunk egy meglehetősen keskeny keretet és néhányat új LED hátsó lámpák hogy fekvő „L” alakban és hogy jól érzik magukat.
Nagyon technológiai belső tér
Bár ha az Astra külső aspektusáról beszéltünk volna a felújításról, amikor a kabinjába megyünk a forradalomról kell majd beszélnünk. A belső tér az egyik legerősebb pontja a kompaktnak, komplett felszereltségének és kiváló osztályú járművének köszönhetően. Az egyik első dolog, ami kiemelkedik, az, hogy van csökkentette a gombok számát és most tisztább és tisztább, mint korábban. Középen kiemelkedik a 7 hüvelykes érintőképernyő, amely integrálja az IntelliLink 4.0 multimédiás rendszert.
Természetesnek vesszük ennek a rendszernek a jó munkája, Kiemelkedik intuitivitása, a reakció sebessége és az Apple CarPlay és az Android Auto többféle csatlakozási lehetősége miatt. Bár ha a kapcsolatról beszélünk, nem lenne igazságos, ha nem beszélnénk róla Opel OnStar. Ez a rendszer olyan sokféle feladathoz áll rendelkezésünkre, mint az útvonal letöltése a képernyő megérintése nélkül vagy riasztás baleset esetén egy gombnyomásra. Valami olyan, mint egy őrangyal, amely a nap 24 órájában működik, és amely differenciálelem lesz.
Egy másik szempont, amelyet nem felejt el, ha látta az Opel Astra hirdetéseit a televízióban, az a WiFi kapcsolat. A legmagasabb befejezéseknél 4G-hez közeli sebességünk lesz akár 7 különböző eszközön. Nagyon hasznos, ha elveszítjük a lefedettséget egy hegyi hágón. Ha továbbra is olyan részletekről beszélünk, amelyek változást hoznak, a Intellilux LED mátrix fényszórók. Automatikus üzemmódban képesek intelligensen megvilágítani az utat, észlelni az érkező autókat, és úgy igazítani a világításukat, hogy ne kápráztassák el őket. Szinte hipnotikus hatás lesz látni, hogyan mozognak. Nekik is van egy ára csak 850 euró, hogy szem előtt tartsam.
Folytatjuk az Opel Astra felszereltségének hosszú listáját, megnevezve a csúcspontjait biztonsági rendszerek. Kiválóságunkban (a tartományban a legmagasabb) a Opel Eye. Ennek a biztonsági kamerának köszönhetően élvezhetjük az automatikus vészfékezést, a sávtartó asszisztenst vagy a jelolvasót. Ezen felül a miénk rendelkezik automatikus parkolási rendszerrel és vakfigyelmeztetéssel. A adaptív sebességtartó automatika A kormányról aktiválódik, amelyet valami gombokkal telítettnek találunk.