Puente óriási politikai súlyú és nemcsak Ferrazban van; senki nem kérdőjelezi meg a súlyát
KÉRDÉS. - A PP már radikalizálódott, vagy a VOX hatása miatt radikalizálódik?
VÁLASZ.- Megtörténik a PP-vel, hogy amikor nem kormányoz, akkor radikalizálódik. Ezt már az előző szakaszokban is tudtuk. A feszültség, amelyet Aznar annak idején keltett, Rajoyé, mielőtt Moncloába érkezett. Amit most látunk, ugyanaz a stratégia, ami olyasmit képvisel, ami elszomorít, mert ez azt jelenti, hogy nem fogadom el a demokratikus eredményt, mintha úgy tűnik, hogy a demokrácia csak akkor érvényes, amikor nyernek. Kérem a PP-t, hogy szálljon le. Sok a jobbközép szavazó, akinek nem fog tetszeni a beszéd.
K. - Látja Mañuecót és a Castilla y León PP-jét abban a radikalizmusban?
R.- Lássuk, mi történik. Itt a PP mindig barátságosabb hangot adott át formáiban, de bizonyos politikai vonatkozásokban megvannak a maguk radikális pontjai is. Lehet, hogy a formák és a beszédmód megváltozik, de a legbelül sok olyan politika, amelyet látunk, megegyezik más ruhákkal.
K. - Beszéljünk az infrastruktúráról. Vajon e közösség infrastruktúrája kijön-e a lápból?
A.- Ha a tényekre hivatkozunk, meg kell látnunk, hogy a Duero autópálya a bizalmatlansági indítványt követően jelentős lendületet adott-e a kormánynak a két szakasz használatba vételével. A pályázat kiírásakor az infrastruktúra főtitkára voltam, az egyiket hamarosan odaítéljük. A nagy sebesség folytatja útját Galícia és Baszkföld felé. Akkor aggodalmat fejeztem ki egyes infrastruktúrák megőrzésének állapotával kapcsolatban, és tisztában kell lennünk azzal, hogy nagyobb beruházásokat kell végrehajtanunk ebben a fejezetben, mint az új beruházásokban. Most néhány új államháztartási költségvetéshez fogunk menni, úgy gondolom, hogy mindenki tisztában van azzal, hogy ebben az országban számos prioritás áll fenn, a foglalkoztatás, a nyugdíjak, az oktatás és az egészségügy területén. Infrastruktúrák is, de sok prioritás van, és vannak erőforrások. Attól a pillanattól kezdve, hogy meghozzák a munkát, a munka megkezdéséig sok eljárást kell elvégezni.
K. - Az olyan autópályák, mint a Duero vagy a Valladolid-León, több mint 20 éve dolgoznak fel.
R.- Soria ebben a törvényhozásban az autópályát gyakorlatilag lezárja. Legyünk tisztában azzal, hogy ez az ország olyan gazdasági válságon ment keresztül, amely miatt sok beruházásnak le kellett állnia. Az infrastruktúrákat több kormány megbízásából valósítják meg. Ábalos miniszter, amikor a León-Santas Martas szakasz felavatására jött, azt mondta, hogy ez a korábbi kormányok feladata volt. Nem fogok vitába szállni arról, hogy az egyik többet, a másikat kevésbé, érdekel, hogy mindannyian a lehető legjobb módon járulunk hozzá.
K. - Van valami előrelépés Valladolid-Leónban?
A.- Két projektet dolgoznak fel a Villanubla és León tartomány határáig tartó szakaszon. Projekt nélkül a munkálatok nem hajthatók végre. Felajánlom, hogy az egyes szakaszokban beszámolok a helyzetről.
Q. - Nincsenek elakasztva?
R.- Dolgoznak rajtuk. Elismerem, hogy Spanyolország egész területén az infrastruktúrák, és különösen a Duero autópálya, szenvedtek a válság késéseitől és más viszontagságoktól, de a munka jelenleg zajlik. Vannak folyamatban lévő munkák, az ítélkezési munkák. Azt mondani, hogy el vannak dugva, nekem úgy tűnik, hogy ez nem reagál hűen a valóságra.
K. - Beszélj a prioritásokról. Az infrastruktúra a beruházások csúnya kiskacsája lesz-e?
A.- Épp ellenkezőleg, ők mindig a korona ékszerei. Azt mondom, hogy tisztában kell lennünk azzal, hogy az országnak nagyon fontos prioritásai vannak, amelyeket minden polgár megért. Úgy gondolja, hogy az állampolgárok nem látják prioritásnak a nyugdíjak emelését, az állami alkalmazottak fizetésének és a vásárlóerő növelését, az oktatásnak a GDP 5% -át szánják, hogy az egészségügy számára több forrás állhatna rendelkezésre, mint amennyi van? a hiányosságokat, amelyeket nap mint nap látunk? Az emberek nagyon tisztában vannak azzal, hogy mi a prioritás. Már tudom, hogy az infrastruktúra-vita az állandó és a legtöbb média-vita, de a polgároknak, azt hiszem, más prioritásaik vannak, legyünk kiegyensúlyozottak a költségvetési elosztás elosztásában.
Q. - Ön szerint jó, hogy Ábalos miniszter úr beiktatja magát, és egyetlen említést sem tesz az infrastruktúráról?
K. - Nem igaz
R.- Személyesen és politikai módon csodálom a minisztert. Politikai és demokratikus alapjai vannak, amelyekről szeretnék többet látni. Legmagasabb szintű politikai erőforrás, és köszönöm neki, hogy támogatni jött.
K. - Menjünk át több munkán. Az AVE Burgosba, van-e időpont, amikor megérkezik?
A.- Van egy rész, amely a munkákat zárja le. Amikor elkészültek, biztonsági teszteket kell végrehajtani. Az óránként 300-as sebességgel közlekedő vonatok nem haladhatnak át az infrastruktúrán az első napon, sok tesztet el kell végezni, biztosítani kell a biztonsági rendszerek helyes leolvasását. Az infrastruktúrákat nem csak ki kell építeni, hanem garantálni kell, hogy megfeleljenek az összes biztonsági követelménynek.
K. - Véget ér valaha a Pajares variáció feneketlen gödre?
A.- Fontos döntés született abban a szakaszban. Ez egy nagyon drága beruházás, amelyet a lehető legjobb módon kell nyereségessé tenni. Az Adif nagyon bölcs döntést hozott, vagyis megpróbálja a lehető legtöbbet kihozni a befektetésből. A cél annak biztosítása, hogy az áruk az alagúton keresztül elszállíthatók legyenek, ahelyett, hogy hatalmas lejtőkkel kellene felmászni a rámpára Pajares-ba. Ez garantálja, hogy a nagysebességű vonatok el tudják érni Asztúriát, ugyanakkor megtérül a beruházás.
Q.- És Feve Leónban, folytatódik-e?
A.- Az államnak nincs villamosforgalmi szabályozása az általános érdekű hálózaton. Amit meg kell tennie, az egy rendelet, amely megmondja, hogy a villamosoknak hogyan kell közlekedniük. Ezen dolgoztak a Vasúti Biztonsági Ügynökségnél. Ezen túlmenően hét éven keresztül nem írtak ki vagy vásároltak új vonatot, és a Renfe 3000 millió eurós beruházást hajtott végre a vonatok vásárlására főként a közeli területeken, és ez kihat a Feve villamos vonat funkciójára.