Renault 5 Turbo 2, 5 tény, amit kevesen tudnak a „Fat Ass” -ról

Mindenki tudja, hogy a Renault 5 turbó néven ismert volt „Kövér segg” jellegzetes külső kialakításáért, kiemelkedő hátsóval. Továbbá, hogy ez egy négyhengeres motorral és 160 LE-s hajtómotor volt; vagy hogy a legendás francia raliversenyző, Jean Ragnotti dicsőségre vezette a Monte Carlo Rally-n az 1980-as évek elején, pontosabban 1981-ben. De itt konkrétabb dolgokat fogok elmondani az egyik legemlékezetesebb Renault modellről: 5 tény, amit kevesen tudnak a Renault 5 Turbo 2 „Fat Ass” -ról.

renault

Motorját egy "Garret T3" turbó töltötte fel, a stabilizátor rudak, az első torziós rudak és a hidraulikus lengéscsillapítók mellett. A súlyok jobb eloszlása ​​érdekében központi hosszanti helyzetben helyezkedett el. 200 km/h feletti sebesség elérésére volt képes.

Videó: Hogyan készítsünk fánkot egy Renault 5 Maxi Turbóval

Esztétikai részletek

Pontosabban elmondom neked Renault 5 turbó 2, vagyis annak a verziónak, amelyet 1983-ban dobtak piacra, és amely majdnem megegyezett a Renault 5 Turbo 1-vel.

Hogyan lehet őket akkor megkülönböztetni? Az igazság az, hogy egyszerű, mert a második generációt megkülönböztették a hatalmas matricák, amelyeken az oldalakon a „Turbo 2” név és a csomagtérajtón található modell logója volt látható. A statisztikák adataként elmondom, hogy ebből a modellből 3167 darabot gyártottak.

Acél test és nem alumínium

Az egyik olyan jellemző, amelyről az első generációs Renault 5 Turbo bemutatásakor ismert volt, az volt, hogy a test bizonyos részei alumíniumból készültek, hogy csökkentse az autó súlyát és javítsa annak viselkedését. Pontosabban az ajtók és a tető ebből az anyagból készült. De Renault 5 Turbo 2 Az alumíniumot acélra cserélte, ezzel dinamikus reakciója és teljesítménye is romlott. Bár a különbség sem volt eltúlzott, az igazság: 30 kilogramm növekedés a jármű teljes tömegében.