Taringa! A történelem emléke Vlagyimir Komarov
Vlagyimir Mihailovics Komarov.
1967. április 24-én Vlagyimir Mihailovics Komarov űrhajós meghalt, amikor Szojuz 1 kapszulája nagy sebességgel a földbe csapódott. Komarov volt az első űrhajós, aki egy űrmisszió során halt meg, és hosszú évekig halála részleteit rejtély borította. Várni kellett a 80-as évek végének peresztrojkájára, hogy kiderüljön, mi történt pontosan a Szojuz 1-vel. Sajnos ezekben az években számos pletyka is kiszivárgott, amelyek idővel megszerezték az igazságok kategóriáját. Ma is gyakran olvasunk olyan könyveket és cikkeket, amelyek visszhangozzák ezeket az alaptalan mítoszokat. És az a szomorú, hogy jelenleg az akkori összes levéltár áll rendelkezésünkre. Ez a Szojuz 1 igaz története.
Szergej Koroljov (balra) és Vaszili Misin, az OKB-1 vezetői
1966-ban a szovjet űrprogram kritikus helyzeten ment keresztül. Míg az Egyesült Államokban a NASA előkészítette a különböző elemeket, hogy embert ültessen a Holdra, a Szovjetunióban a kormány határozatlanságával sikerült megbénítani az Apollo programra adott szovjet választ. Szergej Korolyov, a nagy főmérnök halála 1966-ban súlyos csapást jelentett az OKB-1 tervezőirodára és annak N1-L3 holdraszállási tervére. Azonban Vaszili Mishin, Koroljov utódja az OKB-1 élén azt remélte, hogy az amerikaiak előtt képes lesz egy űrhajós elindítására a Hold körül. De a holdkaland sikerének biztosítása érdekében a Szojuznak először be kellett mutatnia az értékét alacsony földpálya.
Vadim Lukashevich a Szojuz LOK részletes modellje az N1-L3 programhoz
A földi tesztek a 7K-OK űrhajó első prototípusával 1966. május 12-én kezdődtek, a tervezettnél jóval később. A hajónak annyi hibája volt, hogy maga Nyikolaj Kamanin, az Űrhajós Képzési Központ (TsPK) vezetője naplójában erős kritikát fog írni a jármű tervezésével és fejlesztésével kapcsolatban.
Az OKB-1 (akkor TsKBEM nevű) mérnökei azt remélték, hogy hamarabb képesek lesznek elindítani két automatikus egyéni küldetést a különböző rendszerek finomítása érdekében. De az idő kevés volt. Holdversenyt kellett megnyerni, és az Állami Bizottság úgy döntött, hogy megszünteti ezeket a próbarepüléseket.
Az első két 7K-OK hajó augusztusban érkezett meg a Baikonur kozmodromhoz. Az indítást szeptemberre tervezték. Először levenné a 7K-OK (A) # 2-t, egy szojuzot az aktív dokkoló rendszerrel (vagy "hím"). 24 órával később 7K-OK (P) nº 1 követi passzív rendszerrel („nő”). Ha minden jól megy, a két hajó kiköt és három napig formációban repül. A technikusok bíztak abban, hogy az első emberes járat decemberben indul.
Dokkoló rendszer két Szojuz 7K-OK között, bemutatva az extravehikuláris aktivitást, amely az egyik űrhajóból a másikba való elmozduláshoz szükséges (Szojuz 4 és 5).
Végül 1966. november 28-án 16:00 órakor moszkvai idő szerint egy 11A511 rakéta - amely az R-7 Semiorka származéka - felszállt Baikonurból az első Szojuz űrhajóval. Miután 181 x 232 km pályára került, Koszmosz 133 nevet kapta. A problémák azonnal megkezdődtek. Az orbitális manőverező rendszerből (DPO) származó üzemanyag-szivárgás miatt a tartályokban lévő nyomás kevesebb, mint két perc alatt 340 atmoszféráról 38 atmoszférára esett vissza. Negyed óra múlva a Kozmosz 133 minden üzemanyagát elveszítette ebben a rendszerben, és percenként két fordulattal fordult meg. A 7K-OK-val (P) való összekapcsolást elveszettnek tekintették, és elindítását megszakították.
De a vezetési rendszer is meghibásodott, ami lehetetlenné tette a hajó manőverezését a fő motorfékezéses gyújtás (SKDU) végrehajtására. Sok kísérlet után a mérnököknek sikerült fékezni a járművet a kormánygép (DO) és a segédmotor (DKD) motorjaival a fő motor helyett. November 30-án az űrhajó újra belépett, de a kapszula eltűnt a radarból, amikor körülbelül 70-100 kilométer magasan és 200 kilométerre volt Orszk városától. A 23 kg TNT-ből álló önpusztító rendszer aktiválódott, amikor ellenőrizte, hogy a szojuz Kínában landolhat. A hajó roncsa végül a Csendes-óceánon található Mariana-szigetekre esett.
Komarov a misszió kiképzése során.
Elérkezett a kulcsnap, és Komarov helyi idő szerint nem sokkal éjfél után felkelt. Miután átesett az orvosi ellenőrzésen, átöltözött a ruhájába, egy egyszerű szürke pamut munkaruhába, és 03:00 órakor elindult az indítópult felé. Ott búcsúzott a Bizottság tagjaitól, akik között volt Mishin és Kamanin. Gagarin maga kísérte Komarovot a hajó bejárati nyílásához.
A tervezett időpontban Szojuz 1 (7K-OK (A) nº 4) felszállt Komarovval belül, így ő lett az első űrhajós, aki második űrrepülést hajtott végre. Egyszer 196,2 x 225 km-es pályáján megkezdődött a rémálom.