Tesla a hagyományos gyártókkal szemben A Tesla titkos szósza
A 100% -ban elektromos járművek akkumulátorában található az új csillagkomponens, amely meghatározza az autógyártók jövőjét. Ha az akkumulátor jó, jól megtervezett, gyártási költsége és ára mérsékelt, akkor az autógyártó biztosíthatja jövőjét. Ha az akkumulátor rossz, nincs megfelelően megtervezve, vagy az ára túlzó, akkor az a gyártó el lesz ítélve, hogy eltűnik.
Amióta megkezdődött a 100% -ban elektromos autók gyártásának eszkalációja, az olyan gyártók, mint a Tesla, akik úttörők voltak ebben az ágazatban, nagyon fontos döntésekkel fogadtak az akkumulátorok kérdésében, amelyeket más gyártók nem követtek. Ebben a cikkben megmutatom, melyek ezek a különbségek Tesla a hagyományos gyártókkal szemben kapcsolatban áll az elektromos járműgyártókkal, és hogy ezek a különbségek miként állítják a Teslát egy új iparág élére, amelyet a többiek nem tudnak vezetni.
Különbségek a Tesla és a hagyományos gyártók között
1. Elektromos kizárólagosság
Az első nagy különbség egy olyan társaság, mint a Tesla és a hagyományos gyártó között, hogy a Tesla csak 100% -ban elektromos járműveket gyárt; Nem készít egyetlen égési modellt vagy hibridet. A többi gyártónak, amint az nyilvánvaló, jelenlegi üzleti tevékenységének fenntartása és az elektromos modell felé való áttérés érdekében mindkét típusú és a másik járművet egymás mellett kell gyártaniuk.
Ennek nagy következményei vannak. Egy hagyományos gyártó nem indíthat be nagy villamosenergia-ipari beruházásokat anélkül, hogy megvárná a termikus jármű gyártásának hátralévő részét, így végül azon veszik észre magukat, hogy minél többet fogadnak az áramra. Következtetés: a 100% -ban elektromos járművek fejlesztésébe történő befektetése minimális. Ha kiszervezik az akkumulátorok fejlesztését, akkor azt meg is teszik. Ha el tudják kerülni az akkumulátorgyárakba, illetve az akkumulátortervezésbe és a kutatás-fejlesztésbe történő befektetéssel járó hatalmas összegeket, megteszik. A Tesla azonban nem. A Teslának nincs olyan terhe, amelyet a hagyományos iparnak terhel, ezért nyugodtan hajthat végre nagy beruházásokat az akkumulátor szektorban.
2. Saját sejtgyártás
Az előző helyzet furcsa panorámát hagy bennünk. A Tesla ma egyike azon kevés elektromos járműgyártóknak, amelyek nemcsak autókat, hanem saját akkumulátorokat is gyártanak, akár járműveihez, akár háztartási és ipari használatra. Más szavakkal, a Tesla számára az elemek gyártása nem érintőleges vagy másodlagos üzlet. AZ AZ ÜZLET. Ebben az értelemben a Tesla néhány éve mamut akkumulátorgyárat épít Nevadában, az USA-ban, és egy újabb építés alatt áll Kínában. És ezek a gyárak mind akkumulátorokat, mind járműveket gyártanak, amikor elkészültek. A Nevada Gigafactory, amely már évi 3,5 millió ütemben gyárt akkumulátorcellákat, csak a végleges méretük 30% -ánál, évente 150 GWh akkumulátort képes előállítani, ha elkészült. Ez egy év alatt ugyanazt jelenti, mint minden, amit 2013-ban a világon gyártottak.
Itt érdemes emlékezni arra, hogy az autóakkumulátoroknak, valamint a háztartási vagy ipari használatúaknak két fontos részük van: egyrészt a cellák, vagyis a belsejükbe kerülő kis „akkumulátorok” vagy alapvető elemek. Látni fogjuk, hogy ezek az elemek általában különböző formátumúak és eltérő kémiai tulajdonságokkal rendelkeznek. Másrészt van az akkumulátorcsomag, amely az összes tokozás és a cellákat vezérlő elektronika, amely lehűti az akkumulátort úgy, hogy az optimális töltési/kisülési hőmérsékleten legyen, és amely optimalizálja a cellák használatát.
A celláknak és az akkumulátornak egyaránt radikális jelentősége van. Nem elég néhány remek sejtet csak egy gondosan megtervezett csomagba csomagolni. Egy jó akkumulátorhoz kiváló cellákra van szükség, amelyek a lehető legmagasabb energia/tömeg aránnyal rendelkeznek, és amelyeknek a lehető legbiztonságosabb kémia van, és a lehető legtökéletesebb töltési/kisülési és lebomlási tulajdonságokkal rendelkeznek. Ugyanakkor szükség van arra, hogy ezeket a cellákat olyan dobozba csomagolják, amely a legjobb elrendezéssel rendelkezik a súly elosztására, hogy egy cella meghibásodása esetén az akkumulátor többi része problémamentesen működjön, és hogy általában a sejtek használata a lehető legoptimálisabb. Kizárólag az akkumulátorok, az elemek és a csomag mindkét elemének jó minőségével kombinálva kiváló akkumulátor érhető el.
Ezért feltűnő a Tesla. Szinte a kezdetektől fogva a Tesla megállapodást kötött a világ egyik legnagyobb "cellájának" gyártójával: a Panasonic-szal. A vele való együttműködés során a Panasonic nyújtotta szaktudását az akkumulátorcellák létrehozásában, a Tesla pedig a csomagtervezés terén. A Tesla volt az első olyan vállalat a világon, amely rájött, hogy ha nagyon kis cellák vannak az akkumulátorban, olyan modulokat hozhat létre, amelyek az autó alsó részén helyezkednek el, javítva ezzel az autó stabilitását és kibővítve a belső élhetőséget. Elsőként fejlesztettek ki komplex cellahűtő rendszereket, amelyek drámai módon megnövelik az akkumulátor élettartamát, és lehetővé teszik az elemek intenzívebb használatát.
Tesla Gigafactory, 2017. augusztus
3. Fogadjon henger alakú cellákra prizma vagy táska helyett