Teszteld a KTM SMT 990 2011 angyalt és démonot
A narancssárga márka közül mindig a sportkeretek voltak túlsúlyban, függetlenül attól, hogy az út élvezetére vagy a legjobb terepgyakorlásra irányulnak-e, és az idén a KTM, amely már a szuper motorkerékpárok alapjait bölcsőzi, hogy a turizmushoz igazodó motorkerékpárt hozzon létre, tovább finomítja javaslatát, hogy javítsa az esztétikát és az egész bajnok összetevőit.
Az osztrák márka idei tétje elég karakteres készletet keresett Sport, De anélkül, hogy feladnánk egy olyan motorkerékpárt, amely lehetővé teszi, hogy szembenézzen az útvonalakkal vagy a hosszú utakkal, azt mondhatnánk, hogy az általunk elhozott tartónak több mint elért bipolaritása van
Mechanikus pszichoanalízis
4000 fordulattól kezdve az SMT ütése erőteljes és progresszív, amíg el nem éri a vörös zónát, alattuk a hegy mechanikus dorombolással panaszkodik, ami azt jelzi, hogy nem úgy kezeled, ahogy tetszik. 999 köbcentis V2 kéthengeres motorja ad nekünk 116 LE - Már a pályára állítottalak, hogy ez nem egy kezdőknek szánt vagy kevés tapasztalattal rendelkező motorkerékpár -, ereje és benne lévő, mindössze 196 kg-os súlya kellő erővel továbbadódik a hátsó tengelyre, hogy az első kerék elég könnyen felemelkedhessen, ha csikizni akar.
Ami a változást illeti, micsoda öröm! A verhetetlen Hidraulikus tengelykapcsoló Ez az egyik apró ékszer, és azt mondom, hogy kicsi, mert alig értékelik a bal oldali ananászban, a tekintélyes minimalista és gondos alkotóelemekben. Magura, Tökéletes befejezéssel lep meg minket, ahol az olajtartály olyan kicsi, hogy észrevétlen marad, anélkül, hogy a tipikus nagy tartályokhoz folyamodna.
Ha randizni kell, akkor kétségtelenül elmondhatjuk, hogy van, két motorkerékpár egyben, Ha narancsként akarja kinyomkodni, kap egy rendkívüli gyümölcslevet, amely jó sok örömöt nyújt Önnek, élvezve annak remek motorját, de ha éppen ellenkezőleg, úgy dönt, hogy nyugodtan élvezi az utat, akkor kétségtelenül megtalálja annak legnemesebb és sima rész. Ami a testtartást illeti, ez valóban így van kényelmes és nem fárad el kilométereket tenni rajta. A kerékpárnak megvan a magassága, de gyere, szerintem nincs gondod, ha 1,70 körül vagy annál többet mérsz. Ha társaságban szeret utazni, a kísérője kényelmesen fog utazni, a hátsó ülés valóban kényelmes és széles fogantyúval rendelkezik. Az egyetlen hátrány a megállások idején van, ahol a kollektor hője, amely a farok alatt halad el, észrevehető a hátsó lábtartókban.
Sokkkezelés
A első szenzáció Amint megnyomtam a fülét, olyan motorkerékpár érzései maradtak rajtam, amely kanyarban sokat csapkodott, de mivel a Pedriza Regionális Park közelében volt, úgy döntöttem, hogy rázós aszfaltjára helyezem, ahol a futómű szilárd volt és a egy egész csillapítását élveztem, hogy ez most előny volt. Mielőtt elhagynám a központi rendszer ezen gyönyörű terét, úgy döntöttem, hogy az állítható villával cselekszem, és az igényeimhez igazítom, a kezdeti érzések elmúltak - és manuálisan a billentyűk támogatása nélkül -. Talán nekem az hiányzott a legjobban, hogy volt egy gombom, amely közvetlenül a hátsó lengéscsillapítóra hatott. A lényeg az lengéscsillapítók WP sok közük van mind a fékek viselkedéséhez, mind a jó vezetési érzésekhez. Többféle módon állíthatók, így tetszés szerint alakíthatja őket.