Trek Émonda 2021, aerodinamikusabb ... anélkül, hogy elveszítené a karakterét
A Trek megújítja legkönnyebb és legjobban mászó kerékpárját, az Émondát, hogy alkalmazkodjon a legjobb aerodinamikai tulajdonságok kihasználásának trendjeihez.
A CICLISMO a FONDO csapata továbbra is keményen dolgozik azon, hogy folyamatosan tájékoztassa Önt a kerékpáros világ összes aktuális eseményéről. Legyen itt prémium, mindössze havi 1 eurótól (az első hónap ingyenes), és lehetővé teszi számunkra, hogy folytassuk a tartalom fejlesztését, miközben exkluzív cikkeket élvezhet és reklámozás nélkül böngészhet az egész interneten.
Etna, az edzőhely Vincenzo Nibali, aki az elsők között élvezte ezt a Trek Émonda 2021-et, ezt választották a Trek legnagyobb újdonságának ebben az évadban áprilisban történő megjelenésére, a COVID-19 megjelenése után a késõbbi bemutatásra, hasonlóan a többi új kiadáshoz. Ez a késés csak növelte a motor iránti elvárásokat, amelyekből már láttunk néhány képet, amelyekkel felfedeztük, hogy a Émonda elveszítette jellegzetes lekerekített csöveit, hogy közelebb kerüljön a Madone lapos körvonalaihoz.
A csövek emelkedése ellenére, az új Émonda a tartomány csúcsán marad, méghozzá könnyű súlyban -és még több, figyelembe véve a tárcsafékekkel és aero trendekkel kapcsolatos jelenlegi súlyokat: 6,790 gramm, pedálok nélkül, megméri a vizsgálati egységünket, az SLR 9 verzió 56-os méretben a SRAM Red eTap AXS 12 sebességes csoportos készlet és új Bontrager RSL 37 kerekek.
Elvesztette mászóképességét? Nem. Javult-e sík terepen az aerodinamikája miatt? Trek szerint sokat. Tesztjeink után, amelyek sok kilométeres napokat tartalmaztak, az az érzésünk, hogy Émonda területe még mindig mászik, val,-vel észrevehető javulás az alsó konzol merevségében és mindenekelőtt a kormány és villa, valószínűleg az új lapított láb kialakítás miatt. Ban,-ben ereszkedés az, ahol ezt az iránybeli javulást leginkább értékelik, biztonságérzetet kínálva az első kijáratoktól kezdve.
Igen, a új profilozott cső kialakítás A megfelelője, hogy nem különösebben kényelmes kerékpár, különösen a Domane felől érkezve. Fontos? Ha ilyen kerékpárt keres, ami tiszta sport, akkor nem szabad. A Trek megerősíti ezt a sportos jelleget azáltal, hogy eltávolodik a trendtől és 25 mm-es gumiabroncsokkal és 28 mm-t javasol maximális méretként.
Alig reménykedtünk abban, hogy a Trek legalább egy felnifékkel ellátott modellt kínál, amint az a legutóbbi madonei átalakításkor történt, de a az új Émonda csak tárcsafékekkel lesz kapható. Másrészt logikus döntés, mivel a Trek-Segafredo egyike azoknak a csapatoknak, amelyek határozottan választották ezt a fékrendszert.
Mászó referencia
2014-es indulása óta Émonda a mérföldkő a Trek tartományban a hegymászó modellt kereső kerékpárosok körében. Bemutatásakor az volt az aurája, hogy az egyik legkönnyebb sorozatú kerékpár volt a piacon, az egyik változat, az SLR 10, amelynek súlya a meghirdetett 4,6 kg-nál is kevesebb volt, köszönhetően az olyan exkluzív alkatrészeknek, mint a Tune kerekek és a nyereg vagy a Bontrager XXX kormány. A második, 2017 júniusában bemutatott evolúció a könnyű kerékpáros trendet követte, egy cA 650 g alatti uadro csúcskategóriás változatában, valamint a tárcsafékek új verziója.
Az elmúlt öt évben a kerékpáripar tendenciája megváltozott. Ha öt évvel ezelőtt a tartományokat felosztották a mászómotorok, az aerodinamikai kerékpárok és a nagy állóképesség között, akkor most elmosódtak a különbségek. Az olyan versenymotorok esetében, amelyek könnyedségükre referenciát jelentettek, mint például a Émonda, új fejlesztések, figyelembe véve, hogy az UCI által előírt 6,8 kg-os súlyhatárt már csökkentették, a kihasználásra összpontosítottak aerodinamikai tulajdonságai. Ezt próbálták ki a Trek mérnökei ebben a 2021-es feldolgozásban, az Émonda család harmadik evolúciójában.