Túl kövér ahhoz, hogy egy katamarán fedélzetén hajózhassak. Versenyről versenyre a Nauta 360
A Norauto GC32, a Garda-tavon vitatott forduló során „elferdült”. | Loris von Siebenthal
Alberto Mas Riva del Garda (Olaszország)
- Azt hiszem, Franck boldogabb lenne, ha levághatnád mindkét lábadat. Vincent Borde, a Franck cammas és az erényes francia navigátort legjobban ismerő csapat egyik tagja így reagál, amikor bevallom neki a súlyomat. Ez a GC32 Riva Kupa regattáinak második napja, a szezon első kinevezése ezeknek a 10 méteres repülő katamaránoknak, és a mintája a Norauto meg akarja tartani az előző nap elért rangsor első helyét. Ezeken az egyedi tervezésű, szénszálból készült és szárnyashajókkal felszerelt, könnyű hajókon néhány plusz kiló szállítása fedélzeten jelentheti a győzelem és a vereség különbségét.
Egyelőre kimegyünk Olaszország legnagyobb tavához melegedni. Ha Cammas rájön, vagy úgy érzi, hogy a hajója lassabb, visszatérnek a csónakba, hogy a gúnyból meglássam a GC32 eszeveszett csatáját, amely képes felemelni hajótestét a víz fölé és ördögi sebességet elérni. A svájci Alinghi elrepült 39,21 csomó (72,6 km/h) Az elmúlt szezonban. Most arra törekszünk, hogy legyőzzük a 40 csomós akadályt.
Videó: GC32 Riva Cup 2. nap összefoglaló
2013 óta a Copa America kinyitotta a többtestű dinnyét fóliákkal (a fordított T alakú kormánylapátok és J alakú tőrőlapok hogy bizonyos sebességektől felfelé tolva a hajókat) egyre több szakember és szponzor választja ezt az új és radikális hajózási módot. A flotta szintje kezd lenyűgözni, és a show garantált.
A fedélzeten lévő vendég az nedves ruhával, mellénnyel és sisakkal van felszerelve, a felelősségi dokumentum előzetes aláírása. Minden óvintézkedés kevés, mert minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a veszélye annak, hogy az embert a fedélzeten elszenvedik, vagy a katamarán felborul. Az elrugaszkodók számára fenntartott hely a jobb oldali orrháló apró négyzete.
A GC32 flotta, az olasz tavon. | Loris von Siebenthal
Utolsó utasítások a felszállás előtt: "Fogja meg szorosan a fogantyúkat, ne változtasson oldalt, ne is gondoljon arra, hogy megérintse ezen kötelek bármelyikét - amelyet rátok teszek - és maradjon a lehető leg laposabban; minél többet fekszel, annál gyorsabban haladunk"Sietek engedelmeskedni, elképzelve, hogy egy fa enyhe levele vagyok, nem feltűnő, egy gramm súlyú sem.
A GC32 Norauto teszt néhány szakaszból áll, különböző szélszögekben, hogy ellenőrizze a gép megfelelő működését és a versenypálya körülményeit. A bukolikus gleccser Garda-tó északi részén, az Olasz Alpok lábánál, 18 csomós szél jön ki, elég intenzitású, hogy nagyon óvatos legyen, mivel ezekhez a hajókhoz 7 csomó szélre van szükség a repüléshez.