Vaxmistrov SPB - EcuRed

Névterek

Oldalműveletek

Vaxmistrov Zvenó SPB (oroszul: Вахмистров Звено-СПБ) - Kompozit repülőgép, amely TB-3 bombázóból és két I-16-os vadászgépből áll, 250 kg-os bombákkal, merülő bombázóként. Hat példány készült, amelyekből 5-en aktívan és sikeresen vettek részt a Nagy Honvédő Háború kezdeti szakaszában.

vaxmistrov

Összegzés

  • 1 Történelem
  • 2 Fejlesztés
  • 3 Harcos cselekedetek
  • 4 felhasználó
  • 5 Műszaki adatok
  • 6 Források

Történelem

Az 1930-as évek közepén a Szovjetunióból hiányoztak speciális merülő bombázó repülőgépek. A Tupolev SB és Ilyushin DB-3 hagyományos bombázók ilyen célú módosítására tett kísérletek csak eredménytelen enyhítő intézkedéseket eredményeztek. Nyikolaj Polikarpov I-16 típusú (később 24-es típusú) M-63 motorral ellátott, bombákkal felszerelt vadászgépét hatékonyan lehetne használni a pontbombázó funkciókban azzal a céllal, hogy elpusztítsák a kicsi és jól védett célpontokat, például hidakat, gyárakat stb. vasúti ágak vagy hajók. Kis méretei, nagy sebessége és csillagmotorja jó túlélhetőséget biztosított. A fegyverkezési változatokat két 250 kg-os FAB-250 bombával tesztelték a szárnyak alatt, vagy egy nagy, 500 kg-os BRAB-500 bombával a törzs alatt. Mindkét esetben speciális trapézokat terveztek, amelyek képesek voltak elkülöníteni a szivattyút a propeller működési körétől a merülés során.

Addigra Vaxmistrov számos kombinált repülőgép változatát fejlesztette ki bombázókból és vadászgépekből, főleg azzal a céllal, hogy kísérő repülőgépként szolgáljon bombázókban. A felhalmozott tapasztalatok alapján Vaxmistrov úgy döntött, hogy kifejleszt egy új verziót, amelyet Zvenó SPB-nek hívtak. A kifejezés rövidítéséből származik ostavnoi ikiruyuschiy ombardirovschik vagy Compound Dive Bomber. Ez a változat egy Túpolev TB-3 bombázóból állt, amely szárnyai alatt két I-16SPB-t hordozott, két 250 kg-os FAB-250 bombával felfegyverkezve. Ez a megoldás ideiglenes megoldást jelentett a merülő bombázók sürgős szükségességére, mivel lehetővé tette a vadászgépek korlátozott hatótávolságának megoldását azáltal, hogy az anyasíkhoz kapcsolt műveleti területre költöztették őket.

Függetlenül az I-16 típusú 5-ös típusú vadászgépek nem tudtak 100 kg-nál nagyobb bombaterheléssel repülni, az anyarepülő segítségével a levegőbe jutva akár 410 km/h sebességet is elérhettek, a 6800 méter, olyan merüléseket végezve, amelyeken 650 km/h-t értek el. Miután a bombákat ledobták, az I-16 úgy viselkedett, mint bármelyik hagyományos vadászgép

A Zvenó SPB harci konfigurációban elérte a 22 000 kg-ot, 268 km/h sebességgel és 2500 km hatótávolsággal. Az anyasík használata 80% -kal növelte a vadászgépek hatótávolságát.

A csoport felkészülése az elzárásra a harcosokat addig lőtték, amíg a TB-3 szárnya alá nem kerültek. Miután rögzítették, a futóművet összegyűjtötték, egyszerűsítve a felszállási feladatot.

Fejlődés

A Zvenó SPB először 1937 júliusában repült Stefanovskival a bombázó irányításával, valamint Nyikolajev és Taborovski pilótákkal a harcosokban. Az 1938 nyarán kidolgozott sikeres tesztprogram után a Zvenó SPB-t fegyverzetbe fogadták. E döntésben fontos szerepet játszott Kliment Efremovich Voroshilov marsall és Frinovski, a VMF biztosa. Októberben kiadták a Szovjetunió Védelmi Narkomatjának azon határozatát, amely a VVS RKKA-val és az AVMF-mel létrehozta a Zvenó SPB használatba lépését.

A légiközlekedési iparban felkérést kaptak 20 TB-3RN bombázó és 40 I-16 vadászgép előkészítésére 1940. február 1-jei szállítási dátummal, amelyet a VVS-nek szántak, és hasonló számmal az AVMF-nek. Tekintettel a TB-3 elavulására, Vaxmistrovot arra utasították, hogy kezdjen el dolgozni olyan modernebb bombázókkal, mint a Petlakov Pe-8 és a vadászgépek új verziói, valamint 500 kg-os bombák használatával hajók ellen. .

A Zvenó-SPB rendszerek előállításának munkálatait 1939-ben nem hajtották végre. 1940-re a projekt pénzügyi támogatása lecsökkent. A VVS visszavonta parancsát, és a VMF 40-ről csak 12-re csökkentette az I-16 típusú 24-es M-63-as motorokat, és mindezzel együtt a feszült gyártási tervbe zárt gyárak megtagadták a gyártást. . A 207. számú gyárban gyártott 6 Zvenó közül az elsőt 1940 júniusában tesztelték.

Az összes Zvenó a Jevpatoriában székelő Fekete-tengeri Flotta VVS 62-es dandárjának 32 IAP 2. századában állomásozott. Ezt az osztagot Arszeny Subikov kapitány vezette, ezért a Zvenót "Shubikov's Circus" néven ismerték, és 1940-ben széles körben alkalmazták a rendszer használatának taktikájában végzett kiképzési feladatok során. 1941 januárjában a flotta vezetése, nem érdeklődve a kevéssé használt "kísérletek" iránt, elrendelte a Zvenó felszámolását. A Zvenó SPB-re 1941 nyarán emlékeznek megint, amikor a háború elkezdődött.