Vigyázz a tartályra!

A kanna vagy az EVAP rendszer, amint az amerikaiak ismerik, egy olyan szelepekkel és csövekkel ellátott rendszer, amely lehetővé teszi az üzemanyagtartályban keletkező benzingőzök összegyűjtését, ideiglenes tárolását egy tartályban, amíg meg nem égnek a szívócsonkon.

A benzin nagyon illékony elem, amely szobahőmérsékleten nagyon könnyen meggyullad, az elveszett gőzök mennyisége 20% lehet, ez a fajta párolgási emisszió a környezetbe kerül, emiatt a karburátoros rendszerektől az áram befecskendezéséig valósultak meg rendszerek.

Az aktív szénszűrő, amelyet belsejébe hoz, lehetővé teszi a gőzök és a szennyeződések elnyelését, amelyek a környezetből származnak, és amelyeket azután a szívócsonk vesz fel, hogy a keveréket elégesse.

Kanna működtetése

Ahhoz, hogy megértsük a működését, két részben elemezzük, az elsőt kikapcsolt motorral, a másodikat járó motorral.

Kikapcsolt motor mellett: Az üzemanyagtartály felső részében képződő szénhidrogéngőzöket egy billenésgátló szelepen és a tartálytól a tartályig tartó csövön keresztül ürítik ki. Ennek az állapotnak a kialakulásához a nyomásnak kedvezőnek kell lennie.

Járó motorral és nyitott gázzal: A szívócsatornában keletkező mélyedés az aktív szénszűrőn keresztül légáramot hoz létre, amely a gőzöket az elosztóhoz tolja, amelyek csatlakoznak a keverékhez, amelyet a motor eléget, és az üzemanyag-csövön keresztül vezetik. Pneumatikus hajtás és vezérlőszelep. Alapjáraton vagy üresjáraton az elpárologtatásokat visszatartják a tartályban.

A tartályt a porlasztó előtoló rendszerektől az elektronikus befecskendező rendszerekig használják, utóbbiban a folyamatot az ECU vezérli elektrovezetőkkel és mágnesszelepeken keresztül, amelyek szabályozzák az öblítést a szükséges időben.

Hol van a kanna?

Miután a kanna működése egyértelmű, a kérdés az, hogy hol található? El lehet képzelni, hogy a hely hátul, az üzemanyagtartály mellett lesz, de minden a márka kialakításától függ, vannak, akik a kerék oldalán lévő üzemanyag-töltő sapka alá viszik vissza.

Mások a motortérbe viszik. De Vigyázz a tartályra! Néhány autó az első lökhárító mögött elhelyezett szájrészben vagy műanyag porvédő burkolatban hozza be a jobb oldalon. Az alábbi képen megmutatjuk a helyet.

Fontos része a károsanyag-kibocsátás-szabályozásnak, és a hely sebezhetővé teszi frontális ütközés esetén. Az aktív szén patron egy műanyag tartályban található, amely ugyan elnyeli az ütést, de a szén nagyon törékeny és belül porlik. Ára 400 ezer és egymillió peso között mozog, és ez egy darab, amely nem javítható.

Kapcsolódó hozzászólások

27 vélemény

Üdvözlettel. Érdekes az ön értékelése a témában, szeretném tudni, hogy véletlenül megvan-e az 1996-os mitsubishi lancer 1300 köbcentis tartályának csatlakozási sémája. Köszönöm

Válasz

jajajajajaj sisisisis, folyton lárvát kerestem.
fizet egy szerelőnek, patkánynak

Válasz

Sértődnek, bizonyára egy átlagos vérszívó mechanikus a hülyéknek, akik csapdájába esnek. haszontalanul menjen dolgozni

Válasz Jerry azt mondja:
2017. február 15, 20:09

Jó estét, kérem támogatását, van egy Chrysler Voyager 2000, 3.3-as motorom, jelenleg olyan hibám van, amely guruláskor vagy leálláskor kikapcsol, de azonnal bekapcsol, cserélte az üzemanyag-szivattyút, az üzemanyagszűrőt, a főtengely-érzékelőt, az ASD-relét, a szivattyút továbbítás és folytatás, azt vettem észre, hogy akkor van meleg, annak ellenére, hogy a hőmérsékletmérő közepes szintet mutat.

Válasz

Üdvözlet, nem tudom, megoldottad-e már, de érdemes ellenőrizni a vezérműtengely érzékelőjét. Üdvözlet.

Válasz Gilbert Mauricio García Orozco szerint:
2017. február 16, 7:56

Jó reggelt, ez általában megtörténik, a műhely próbával és hibával kér és pótalkatrészeket kér. Az ideális az autó diagnosztizálása annak megállapítására, hogy van-e valamilyen meghibásodás, ehhez át kell vizsgálnia, nem tudom, hogy az elektromos rendszer, a kisülés telepítése, tekercs stb.