ZIKLO - Magazin és kerékpáros szakaszok szervezése
Nincsenek termékek a kosárban.
Szerző: jon
GIRO 2019: Az első hét
2. szakasz
Bologna - Fucecchio (205 km)
Hosszú első nap, meghaladja a 200 km-t. A szervezet első látásra közepes hegynek minősített szakaszának profilja elégtelennek tűnik ilyen megfontoláshoz. Talán az útvonal meredek lejtőkkel és más típusú orográfiai nehézségekkel tarkított, amelyeket első ránézésre nem tudunk kitalálni a profil alapján. A nap fő nehézsége, a szakasz 157. kilométerén található montalbanói kikötő még mindig messze van a céltól, annak ellenére, hogy 5 km-es tisztességes keménységgel rendelkezik.
A nagy menekülés veszélyeztetheti a feltételezhető utolsó sprintet, de a peloton számára nehezen engedem meg az első váltáskor. Annak ellenére, hogy a passz nehéz, a sprinter csapatoknak még van idejük és helyük újból beilleszkedni gyors embereikbe, akik feladhatták volna az időt ebben a passzban vagy a céltól a következő 30 km-ben, de sokkal kisebb jelentőséggel bírtak. Ideges nap, amikor az erők épek voltak Firenzéhez nagyon közel fekvő városban, Toszkánában, ahol, ha a szervezet azt akarta volna, a csapdák folyamatosak lehettek volna, mivel a terep erre alkalmas.
3. szakasz
Vinci - Orbetello (220 km)
Második szakasz online és ismét 200 km felett megyünk. A profilban a színpad nem jelent komplikációkat. A sebesség és a távolság megadja ezt a napot, amit a terep nem kínál, bár a partra érve fontos lesz látni, hogyan fúj a levegő az utolsó kilométereken. Feltételezhető sprint.
4. szakasz
Orbetello - Frascati (223 km)
Az ismét egyértelműen 200 km feletti távolság és a látszólag hullámzó terep nagy forgalmú szakaszt vet fel a Rómától délre, Frascatiban.
Nagy pontszerző magasságok nélkül az 5 km-es emelkedő döntő, amelyet kilométerekkel kell elérni a lábakon, megtarthatja az első különbségeket. A célvonalig tartó emelkedő nem mutat nagyon kemény rámpákat (kb. 5%), de ez néha a tiszta hegymászókat szenvedheti el, ahol nem tudják érvényesíteni kisebb súlyukat azokkal a hatalmi emberekkel szemben, akik elhaladnak és megvédik magukat az ilyen típusú rámpákon. Kétségtelen, hogy egy ilyen befejezés mozgásokat vált ki, talán nem a tábornokok első személyében, de biztosan reagálnak vagy követik a menetet. A gyengék vagy az értetlenek végül kifizetik, és néhány értékes másodpercet hagynak.
Figyelembe véve a távolságot, a hullámzó terepet és ezt a kissé bonyolult véget, különösen a végső emelkedés hossza miatt, nem pedig a lejtése miatt, ezt a szakaszt közepes hegyként osztályozhatjuk, akárcsak a szervezet tette.
5. szakasz
Frascati - Terracina (140 km)
Az elején két egymást követő emelkedés többé-kevésbé számtalan menekülést okoz. Innentől kezdve, és megtakarítva egy újabb kis szintet a középső szakaszban, a terep sík és komplikációk nélküli. Nehéz lesz elkerülni a sprintet egy rövid és gyors nap alatt, amely a Földközi-tenger partján ismét véget ér.
6. szakasz
Cassino - San Giovanni Rotondo (238 km)
A kiadás második leghosszabb napja, és a sorban öt szakaszból öt, 200 km-nél hosszabb idő túlléptünk: az adatokat figyelembe kell venni. A teszt első felének kikötői nem fontosak, de mégis adnak profilt a mindig felmenő szakasznak, átkelve az országot nyugatról keletre, és az első részben ennek hegyláncát. A szakasz második része elviselhetőbb, egyszer csak távol a hegyvidéki hegységtől, bár a Giro egy utolsó meglepetést tartogat a végére a Coppa Casarinelle-be való mászással, amely 15,4 km-t mutat 4,4% -os lejtőn. Ez semmiképpen sem nehéz mászás, de ha elég hosszú, akkor ez a nap teljes távolságával együtt megnehezíti a nehézségeket.
Valódi kedvencek számára nehéz az utolsó kikötő rámpáin mozogni - ez lehet a második kard állomása. De kétségtelen, hogy a gyengeség kimutatása a végén kudarcot jelenthet. Gyorsan fog menni, és amikor így megy, és nem tudja tartani a lépést, a másodpercek nagyon gyorsan esnek. E kiadás második félhegyvidéki napja, amely pillanatnyilag és úttörő emelkedés nélkül fokozatosan erodálja a futókat a kilométerek felhalmozódása által okozott kopás alapján.
7. szakasz
Vasto - L'Aquila (185 km)
Valahányszor a Giro eléri L'Aquilát, történik valami. A terep ezen a területen mindig rendkívül nehéz. Nincsenek nagy kikötők, de folyamatos felfelé és lefelé halad, olyan utakon, amelyek gyakran nem jó állapotban vannak (ezt ma még figyelembe kell venni). L'Aquila az utóbbi években egynél több földrengést szenvedett el, nagyon érzékeny terület a tektonikus lemezek mozgására. Ez nem virágzó terület, és a természet által okozott kár észrevehető.
8. szakasz
Tortoreto Lido - Pesaro (239 km)
A verseny e kiadásának leghosszabb szakasza gyakorlatilag mindig az Adriai-tenger partján fut. A rövid belépés a belső térbe, mielőtt visszatérne Pesaroba, ahol a célvonal található, kissé törtebb befejezést ad a gyakorlatilag sík szakasznak. A jelek szerint a magasságok nem elégségesek ahhoz, hogy bajba sodorják a peloton gyors embereit.
Ez a mai vitatott hét ötödik szakasza, amely meghaladja a 200 km-t, a negyedik pedig meghaladja a 220 km-t. Az első héten járó Giro nem volt kényelmes a versenyzők számára annak ellenére, hogy még nem másztak meg nagyobb hágót az összes vitatott szakasz jelenleg. Más kiadásokkal ellentétben az első héten nem volt magas hegyi szakasz, vagy olyan, amely megmászta az 1. kategóriás kikötőket, de a peloton kopása fontos lesz az első 7 szakaszban megtett távolság miatt, amelynek átlaga 207 km.
9. szakasz
Riccione - San Marino (CRI) (35 km)
Elértük ennek a Girónak az első forró pontját. Valószínű, hogy az egész első hét alatt a favoritok még nem mérték össze teljes erejüket egymással szemben. Ma külön-külön, egy kemény időmérőn vesznek részt. Korábban a vegyes időmérő edzés gyakori volt a Giro és a Tour versenyen. Ma "ritka madár". A Giro a maihoz hasonló időt hajtott végre ugyanazon a színpadon, az 1997-es kiadás első hetében. Lényegesen rövidebb hosszúsággal nem akadályozta meg Tonkovot, az ugyanez győztesét abban, hogy különbséget tegyen.