6 gyakori tárcsafékprobléma és azok kijavítása MTB Pro
A tárcsafékek Ezek a kerékpárjaink egyik legfontosabb alkotóeleme. Nélkülük a lassítás nagyon nehéz lenne, ha nem is lehetetlen. Mi több, ezek az egyik találmány mi jön a motorkerékpárból, jobban alkalmazkodtak az MTB-hez. A legradikálisabb tudományágakból, mint pl DH vagy a Enduro, még azok is, amelyekben a könnyedség mindenekelőtt érvényesül, mint pl XC Y XCM.
Pontosan ezért a szükséges féktípussal állítsuk helyre, megfelelően karbantartja és időnként ellenőrizze őket. Mivel néha elbuknak vagy egyszerűen nem alkalmazkodnak a MTB modalitás, amit csinálunk. Ezután meg kell változtatnunk a készletet, annak egyes elemeit, vagy legalább ellenőriznünk kell, hogy jó állapotban vannak-e. Gyűjtjük a leggyakrabban felmerülő problémák és azok megoldási módjai.
(Kövesse a cikket ↓)
Az átlagos fékerő elvesztése
A legriasztóbb jel, ami miatt aggódnunk kell, az a fékek nem a szokásos erővel működnek. Ebben az esetben nem szabad "erőltetnünk", és jobb, ha otthon maradunk, vagy lerövidítjük az útvonalat. Ha a fékek nem adják meg átlagos teljesítményüket, történik valami, és nem tanácsos a legrosszabb pillanatban azt kockáztatni, hogy elfogynak a fékek.
Ha probléma van a fékrendszerrel, az első és legkönnyebb dolog ellenőrizze a fékbetét kopását. Mindenesetre ez a veszteség általában progresszív, bár ha az utolsó útvonalon sokat használtuk a féket, akkor a következő kiránduláson jelentős viselkedésbeli változást észlelhetünk.
Ha a párnák nem nagyon kopottak, és a viselkedésünk hirtelen megváltozik, akkor más lehetőségekre is gondolnunk kell. Például gondoljon át mikor cseréltük utoljára a fékfolyadékot, - ellenőrizze, hogy nem szivárog - e a folyadék valamelyik ízületben vagy egy tömlőben, és - ellenőrizze, hogy a féknyereg bármelyik dugattyúja nem szakadt-e el.
Cserélnie kell ehhez a fékrendszert? Általában nem, de ha a probléma az egyik dugattyúban van, akkor valószínűleg ki kell cserélnie a féknyerget. Az alkatrész árától függően jó alkalom lehet rá frissítse vagy frissítse a fékeket.
A korong dörzsöli a dugattyút
Ennek egyik szokásos oka az, hogy kopás a párnákon, hogy használatuk során anyagot veszítenek, és ezért nagyobb lesz az út a betét és a lemez között. Ezenkívül, amikor a tablettákban lévő vegyület véget ér, ezt észreveszi fékezéskor a féknyereg féme ütközik a tárcsával, így képes károsítani. És könnyen észreveszi, mert nagyon kellemetlen "filmzene" lesz, amely emlékeztetni fogja, hogy az album karcos. Egy rémálom.
A probléma megoldása olyan egyszerű, mint vegyél néhány új tablettát. Ellenőrizze, hogy a betétek kompatibilisek-e az Ön által használt fékekkel. Azután, otthon maga is összeszerelheti őket, mivel ez nem túl bonyolult folyamat, vagy ha nem viheti el megbízható műhelyébe.
Cserélnie kell ehhez a fékrendszert? Ne. A tablettaváltás olcsó és egyszerű. A betétcsere során megragadhatja az alkalmat, hogy megnézze a fékmárkájában kapható különböző típusú vegyületeket. Lehet, hogy érdekel a gyantára, fémre stb.
Időnként ringassa végig!
A fékek másik gyakori problémája az a kar fékezéskor nem mindig ugyanaz az útvonal. Biztosan nem egyszer fordult elő veled, hogy "ledobja a horgonyt", és hirtelen öklével megérinti a fogantyút. A legrosszabb az egészben, hogy lesznek idők, amikor ez megtörténik, mások pedig nem. Rejtélyes és veszélyes.
A legtöbb esetben ez azért van a fék levegőt kapott. Ez azt jelenti, hogy olyan légbuborékok keletkeztek a kábelekben, amelyeken keresztül a fékfolyadék kering, ami megváltoztatja a fékek működését.