A C4 Cactus Airflow 2L Citroën csatlakozik a 2100 km-hez Párizsban
Miért osztályozzák az autókat a DGT címkével és az IDAE címkével?
Ahogy tegnap említettük, amikor a Renault Eolabról beszéltünk, Franciaország célja, hogy 2020-ig 2 N/100 km-t fogyasztó autókat érjen el (a NEDC mérése szerint). A következő párizsi autókiállításon megismerhetjük a Citroën elkötelezettségét ebben a tekintetben: a C4 Cactus Airflow 2L a Citroën C4 Cactus változata, amely ezt az értéket 20% -os aerodinamikai fejlesztések, alacsonyabb gördülési ellenállás, 100 kg súlycsökkenés és Hybrid Air technológia alapján ígéri.
Csak a kaktusz van a PSA oldalán. Mint tudjuk, a Peugeot 208 HYbridAir 2L egy másik darab ugyanolyan vágással, amely a francia eseményen lesz. A Citroën esetében azonban egy kompakt crossoverről beszélünk, amely természetesen a tömeg 11% -át veszítette el és csak 865 kg maradt, amely a PureTech 82 motorhoz társított Hybrid Air rendszerrel mozog.
| 4,156 mm | 1,729 mm | 1 487 mm | 0,55 m² |
Két liter-száz elérése érdekében néhány elemet módosítottak, sőt létrehoztak, amelyek javítják a jármű aerodinamikáját. Ezek közül az első lökhárító, amelynek három mobil légbeömlője van, az oldalsó terelők, amelyek szintén mozgathatóak a levegő áramlásának irányítására, és a kerekek, amelyeknek vannak olyan mobil paneljei, amelyeket a centrifugális erő automatikusan aktivál.