A halálos manőver, amely véget vetett Jurij Gagarin életének, az orosz Su-57 vadászgépben

Megosztani Facebookon
Oszd meg a Twitteren
Megosztás e-mailben Másolás link

# 14 # 36 egyetlen vadászpilóta sem használná fel az összes energiáját ahhoz, hogy lapos pörgetést változtasson meg egy kutyaharcban. Ez csak filmekben fordul elő.

A bemutatókban azt mutatják be, hogy a gép milyen manőverezhető, valamint a motorok ereje és sokoldalúsága éppúgy, mint Pugacsov kobra.

# 45. Hogy a repülőgép képes erre, nem jelenti azt, hogy bármilyen előnyt vagy előnyt jelentene a harcban, mivel olyan manőverekről van szó, amelyek hatalmas mozgási kinetikai energia (sebesség/pillanat) és potenciál (magasság) veszteséggel járnak, és a repülőgépet energikus alacsonyabbrendűség és ezért sokkal kiszolgáltatottabb egy támadásnak.

Közeli küzdelemben az energiagazdálkodás MINDEN. Akinek több energiája van (és manőverezhetőbb síkja), annak több előnye van.

Amit mondasz (kifogásod) a hivatalos világnak bemutatod, az már nem igaz a gépre és értelmetlen, mert technológiailag már megoldódott bármikor a motor ilyen energiavesztesége nélkül (amit természetesnek veszel):
www.youtube.com/watch?v=nMVtrruz3sY

Lásd az égő színek variációját a fúvókákban.

# 51 anélkül beszélsz, hogy tudnád, és merem állítani, hogy nem tudod, mi a különbség az energia és az energia között, még kevésbé, hogy mit jelent az "energia" egy repülőgépen. Soha nem mondtam, hogy az energiának köze lenne a motorhoz, vagy hogy a motor energiát veszít (mindenesetre a motor elveszíti az energiáját).

A repülőgép energiája annak mozgási energiája és potenciális energiájának összege. Röviden: minél nagyobb a sebesség és a magasság, annál több energia, és minél alacsonyabb a sebesség és a magasság, annál alacsonyabb az energia.… »Lásd a teljes megjegyzést