A kerekek kiegyenesíthetők Motor
Utainkon a kerekek több mint olyan nagy ütéseknek vannak kitéve, amelyek gyakran használhatatlanná teszik őket. Meddig lehet őket megjavítani?
A 10 legkeresettebb ökológiai autó listája Kolumbiában 2020-ban
A Ford a világjárvány következtében bezárja üzemeit Brazíliában
Technológiai fejlődés, amely megváltoztatta az autót
Kolumbia legkeresettebb autóinak 20 legjobbja 2020-ban
A Renault elektromosként felelevenítheti az R4-et és az R5-öt
Ajánlott
A négy kolumbiaival: Boca ragaszkodik a győzelemhez Brazíliában
"A stadionokban közönség nélkül a futballcsapatok csődbe mennek."
Az EU az aktivisták és vezetők hatékonyabb védelmét sürgeti
Először nézzük meg a könnyű magasságú könnyűfém keréktárcsákat, mert manapság mind alumínium és nikkel keverékéből készülnek. Amikor ezek a kerekek versenyautókban születtek, magnézium volt, de ez az anyag nagyon drága, és kicserélték, amikor a könnyű kerekek hatalmas termékké váltak. Minél több nikkel van az öntvényben, annál nehezebb a pereme és viszont az anyag merevebb és hajlamosabb a törésekre, míg a könnyebbek, több alumíniummal több deformációt tolerálnak, vagyis a karimákban meghajlanak. Ezért az könnyűfém keréktárcsák túlsúlya a minőség rossz jele, és sok problémát okoz a felfüggesztésekben is.
Általában ezek a károsodások inkább a felni belső részén jelentkeznek, mivel a küllők kifelé jobban terheltek, ezért hosszú idő telik el anélkül, hogy valaki észrevenné azokat a problémákat.
A kerék ütközésekor vagy megcsavarodásakor a kormányzási rezgések jelentkeznek, amelyek nagyon enyheek és nem észrevehetők, de léteznek, és hosszú távon károsítják a kapcsokat és a gömbcsuklókat. Ha a karimára gyakorolt hatás nagyon erős, akkor a gumiabroncs már biztosan nem tömít, és lehetetlen felfújni azt.