A mentőgyűrűk farka - 2. oldal - La Taberna del Puerto
Helló kollégák, szerintem egy dolog a gyűrűt fodrosan viselni az előírások miatt, de a gyakorlatban jobb, ha gyűrűt is viselünk nélküle, mert különben a mentési manőver nagyon nehéz lesz, és az időfaktorral nagyon szoros.
Apropó. senki sem beszél mentőmellényről.
Helló kollégák, szerintem egy dolog a gyűrűt fodrosan viselni az előírások miatt, de a gyakorlatban jobb, ha gyűrűt is viselünk nélküle, mert különben a mentési manőver valóban nagyon nehéz lesz, és az időfaktorral nagyon szoros.
Apropó. senki sem beszél mentőmellényről.
Nos, folytatjuk a „teoretizálást”, hogy valóban ez tetszik a legjobban. Hahaha
Az első dolog, megértem, hogy elég hideg maradjon, ahelyett, hogy nézne
a hajótörött felé nézzen az iránytűre, és kezdje hozzá a 180є szigorúságot, igen
azonnal gépi lesz. Akkor hajózzon. már tudod mit
tudod
A mellényekkel kapcsolatban, ahogy értem a dolgot, feltételezzük, hogy
"elméletileg" jó nap ésszerű időjárás mellett, különben a
a mellényeknek már fel kell venniük őket, és mindegyiknek fel kell kapcsolódnia az életvezetékhez.
Azok a traktorok, amelyek bent vannak, és ha valaki kijön, értesíteniük kell a traktort
a pihenés, amit valaki kijön. (Olyat, amit szinte senki sem tesz)
__________________
Vagyonom nagy részét nőkre és hajókra költöttem.
A maradék? . A többit csak elpazaroltam.
Egy forduló
A csónakomban egy gyűrűt viselek, holmes fénnyel és egy farokkal, amelyet feltekerünk és szilárdvá teszek egy görgőn (nincsenek adduktok), kizárólag a hajótest visszaszerzéséhez. A másik oldalon van egy másik gyűrűm, amelyhez egy másik Holmes-lámpa, egy síp és egy fogas tartozik, zászlóval, radar reflektorral és macskaszemekkel. Ezt el kell engedni.
Ezért ne csináljunk rendetlenséget: az egyiket el kell indítani, és ezen keresztül a lokalizált hajléktalant; a másik az, hogy visszaszerezzék a gördüléket, amelyet a végén meg kell fogni (polipropilénből, úszó), és hagyni kell, hogy gördüljön, amíg el nem éri azt a gyűrűt, amelyhez szorosan ragaszkodik.
Egy forduló
A csónakomban egy gyűrűt viselek, holmes fénnyel és egy farokkal, amelyet feltekerünk és hengeren (nincs hozzáadva) szilárdvá teszem, kizárólag a hajótest visszaszerzéséhez. A másik oldalon van egy másik gyűrűm, amelyhez egy másik Holmes-lámpa, egy síp és egy fogas tartozik, zászlóval, radar reflektorral és macskaszemekkel. Ezt el kell engedni.
Ezért ne csináljunk rendetlenséget: az egyiket el kell indítani, és ezen keresztül a lokalizált hajléktalant; a másik az, hogy visszaszerezzék a gördüléket, amelyet a végén meg kell fogni (polipropilénből, úszó), és hagyni kell, hogy gördüljön, amíg el nem éri azt a gyűrűt, amelyhez szorosan ragaszkodik.
Amit Rom most mondott, az igaz, amikor egy csőcselék bekövetkezik, ez ALAPVETŐ, ha teheti, ne tévessze szem elől.
Csak egyszer láttam magam ilyen körülmények között (remélem, hogy nem lesz más). Nappal vitorlázni, körülbelül 5 csomóval haladni, jó széllel egy tapasztalatlan személyzet rossz manővert hajt és vízhez megy. Azonnal elengedek egy mentőgyűrűt (farokkal, de nem a hajóhoz kötve) és elengedem a vitorlák lepedőit, elé teszem a csónakot, kiáltok a legénység többi tagjának, hogy ne tévesszem szem elől a hajótörést, beindítom a motort, Megfordulok, és összegyűjtjük a csőcseléket, az egész manőver szerintem nem tartott tovább 5 percnél.
Azóta szigorúbb vagyok a mellényekkel, alkalmanként a legénység tagjaival, és azzal a jelzéssel, hogy hajómon szigorúan tilos vízbe esni.
Üdvözlet
__________________