A Moto1Pro motorkerékpárok rossz aerodinamikája
A motorkerékpárok aerodinamikája rossz, bármit is kapunk. A húzó együttható értéke, ill CX: azt méri, hogy a tárgy milyen könnyen vagy nehezen hatol be a levegőbe motorkerékpárokon nagyon kedvezőtlen. Az aerodinamikai ellenállás az elülső szakasz terméke -azt a felületet, amelyet teleobjektívvel készített fotón látna, teljesen elülső és távol - a híres CX. A motorkerékpárokat egy csökkentett elülső szakasz menti meg a katasztrófától, mert egy motorkerékpár CX-je rosszabb, mint egy teherautóé. És most meglátjuk, miért.
Ismét referencia az autó világa: ötletet adni egy autó közepes, sem sportos, sem pedig különösen aerodinamikus, CX értéke nagyon közel van a 0,30-hoz. A sportkocsinak nem mindig jobb a CX-je, mivel más prioritási igényeik vannak, mint például egy erős motor hűtése - amely sok hőt termel - és az aerodinamikai támogatás keresése, vagyis a levegő "nyomja" az autót a talajhoz és stabilabbá teszi.egyenes és ívelt. De gyerünk, a 0,30-nál alacsonyabb CX-értékű autókat rúgják, sőt 0,25-nél alacsonyabbak is. Jó aerodinamikájú motorkerékpár, MotoGP típus vagy egy jól megválasztott Touring, soha nem esik 0,40 alá. Sok teherautó van jobb CX-rel.