A párizsi nagy forgalmi dugó a környezetvédőkkel, a gyalogosok pedig a járdára betolakodókkal szemben vezet
Több polgárháborút vívnak Párizs utcáin. Az, amely a külvárosi autósokat a központ környezetbarát hipsterjeivel szembe állítja, hozzáadódik a felhasználókért folytatott küzdelemhez a vállalatok és a bérleti rendszerek között. És a robogók gerillája is. Kirándulni megyünk?
Reggel tíz. Újabb jellegtelen napsütéses októberi nap. Sully híd. Rive droite. Megyek a Grand Palais-be. 25 perc autóval vagy taxival; 19 kerékpárral vagy metróval. Mi van, ha robogóval megyek?
Az alkalmazást innen töltöm le Mész, Elrontom a kártyát, megtalálom a gördeszkát, és nem fog menni. Csalódás. Nincs akkumulátora. Geolokalizálok egy másikat. Jó hangulatú ecolo és feminista üzenetek a várakozás szórakoztatására. Most tekerj. Úgy érzem magam, mint a mambó királya, aki legurul a Quai (mólón) de los Celestinoson. Két kerékpárút, egy-egy irányba, fák választják el őket a gyalogos járdától. Autók a helyükön, elválasztva a járdaszegélytől.
Előző nap gyerekeim kora óta először ültem robogóra. Kipróbáltam a Madár Les Halles és a Pompidou Központ között. Rögtön megfogtam. A gyalogosok nélküli övezet a paradicsom. A kis utcák valami más. Ha a járdán megy, vigyázzon a gyalogosokra. És ha lemegy az útra, az autók félelmetesek. Az edzés 54 percig tartott, 7,5 kilométert tettem meg, és 9,10 eurót számláztak nekem. A promóciós kódnak nem kellett volna működnie.
A Lime's kormánya a legmagasabb. Villámgyorsan a Hotel de Villében vagyok, a városházán, amelyet Anne Hidalgo irányít. A cádizi nő a Francia Szocialista Párt azon kevés alakjainak egyike, aki úgy tűnik, hogy a történelem süllyesztője felé tart. Az önkormányzati választások másfél évre vannak, és Hidalgo nem jár rosszul a közvélemény-kutatások során. A klasszikus baloldal (szocialisták, kommunisták, radikálisok) élén a szavazatok 23% -25% -át szerezné meg - derül ki a Journal du Dimanche szeptemberi IFOP-felméréséből. A jobb a sarkán forró (21% -23%). Macronnak még nincs jelöltje, ezért az intézet három jelöltet kérdezett meg (17% -23%). Ma a francia baloldal kevés vezetője éri el ezeket a számokat. Egy második fordulóban előrelátható, hogy Hidalgo hozzáadja a bal szélső 7% -át, és természetesen a zöldek 10% -át.
A kerékpárút a szárazföld felé fordul. Felindulok a rámpán a Szajna rakpartjára. Csodálatos. Szinte csendben, a kevés embertől. A folyó, a műemlékek. minden úgy csúszik, mint a robogóm. Párizsnak 700 kilométer kerékpárútja van, és Hidalgo azt tervezi, hogy megduplázza őket a törvényhozásban. E kilométerek egy része a Szajna régi rakpartja, ahol az impresszionisták kirakodó uszályokat festettek. A folyami forgalom megszűnésével gyorsforgalmi utak lettek. Teljes sebességgel haladt keresztül a városon, és csak akkor mászott utcaszintre, amikor megközelítette célját.
Most, minden délután Concordiából bibliai forgalmi dugó van. Amit a taxisok esküsznek. Ebben az unióban nincsenek szavazatok Hidalgo-ra. A szennyezés kétségtelenül csökken. De a vezetők haragja a polgármester autóján érezhető. A városi tanács azt akarja, hogy 2020-ban az utak 15% -a kerékpárral történjen; Ma csak 6% -ot tesznek ki.
Boldogságom a Louvre Múzeumban ér véget. Macskakövek! Régi, nagy, nem szintezett. Kerékpárral vagy korcsolyával kivitelezhetetlen. Az önkormányzati zöld politika számos kritikusa szerint könnyű kilométereket adtak hozzá.
A dokkokon hétvégén ott gurul, ahol aszfalt volt, és sétál, ahol macskakő van. A gyalogosok egyik utolsó menedékhelye, akik látták, hogy járdáikat mindenféle gördülőmalom betörte. 2017-ben 1,73 millió darabot adtak el Franciaországban korcsolyák, hoverboardok, egykerekűek és robogók között. Ez az oroszlánrész: 1,33 millió (kevesebb mint 10% -uk elektromos). A statisztikák nem adják össze a kölcsönző cégek által szolgáltatott adatokat, például az én Lime-t.
A macskakövek után továbbhaladok a járdán. Széles és kevés a gyalogos. Körülbelül 10 kilométer per órára csökkenek, és sokat várok az átkelőknél. Amint a járda szűkül, kialakul a konfrontáció. - Már a járdákon sem járhat. Még kerékpárokat is használnak », A Le Figaro Jean Paul Lechevalier, az egyesület szóvivője 60 millió gyalogost jelentett be. A háború befejezéséhez Fabrice Furlan, a Mikromobilitási Szakemberek Szövetségének elnöke azt javasolja, hogy a járdákon a robogók sebességét óránként 6 kilométerre korlátozzák. A vita nem elméleti. 2017-ben a robogók öt halált és 285 sérülést okoztak Franciaországban, a forgalmi statisztikák szerint. Az előkészítés alatt álló európai rendelet a sebességet 25 kilométer/órára korlátozza, és jobb fékeket és lámpákat állít elé és mögé.