A Su-37
Su-37 - A vadászgép bármilyen légi célpontot elfogóként használ, méretétől függetlenül. Még az RCS-szel való finom kivitelezés sem állíthatja meg a repülőgépet a teljes légi fölény érdekében. A gépet az 1993. évi Su-35 alapján tervezték, és áprilisban tette meg első járatát.
Ez a projekt azért érdekes, mert szinte az összes új manővert kidolgozták rajta, különösen egy rendkívül nagy támadási szöget és nullához közeli sebességet elérve. Ide tartozik a 360 fokos forgás képessége a hangmagasság síkjában (más néven "Frolov csakrájának"), a csata formációjának fix fordulata kevesebb, mint 10 másodperc alatt, függőleges fordulat, "Pugacheva Cobra" 150 támadási szöggel -180 fok, egy teljes fordulat a "réz", a "harang" irányába és egy ütés, egy ütés kis magasságvesztéssel 300 és 100 méter között.
A repülőgépen alkalmazott legtöbb műszaki megoldás, feltéve, hogy:
az összes célzási és információs rendszer algoritmikus és többcsatornás biztonsága;
a légvédelmi zónába való belépés lehetősége nélkül, hogy megtámadhassunk bármilyen ellenséges terepet;
alacsony magasságú repülés Walk and Fly földi akadályokkal;
Automatizált csoportos fellépések földi és légi célok ellen;
az ellenség optronikus ellenzéke és elektronikus médiája;
a bevetés minden fázisa és maga a repülés automatikusan végrehajtható.
A kiváló aerodinamikai konfigurációt a kardokkal (stabilizátorokkal) kombinálva a repülőgépet "instabil, integrált háromsíkban" tervezték. Mivel a léggép eredeti alapja a Su-27 volt, csúszó szerkezete nagyon hasonló. A Su-37 azonban új mintával öntött alumíniumötvözeteket használ, és növelte a kompozit anyagok arányát. Különösen a repülőgépek számára fejlesztett ki egy új szárnyat, amely viszont több üzemanyagot tesz lehetővé. Az alapmodellhez képest kissé magasabb magasságú és függőleges stabilizátor akkord. További üzemanyagtartályokkal acél kulcstartókkal. Mivel a felszállási súly nőtt, a futómű megerősítésére és a kétkerekű orrpárna ellátására volt szükség.
Az üzemanyag mennyiségének növelésével a repülőgép sokkal hosszabb ideig képes repülni, mint a Szu-27. Ezért döntöttek úgy, hogy harci konténert helyeznek el víz- és élelmiszerellátással, a hulladékártalmatlanítási mechanizmussal és az oxigénellátás hozzáadásával. A mentés során a pilóta új CD-36DM székkel találkozik (háttámla szöge - 30 fok).