A súly a kerékpározásban; Kerékpáros turizmus és kerékpáros utazási fórum
Zebra, mindig azt gondolom, hogy a súly ellenőrzésének legjobb módja (a nyeregtáskákban), ha nem nagy kapacitással hordod őket, mert nekem mindig "minden esetre" többet teszel a kerékpár súlyát illetően, nekem úgy tűnik hogy az anyag nagyobb megbízhatósága érdekében (például 36 küllős kerekek, acél vagy alumínium váz és nem szén, például) ne annyira figyelje a súlyt, mint az országúti vagy hegyi kerékpárra.
Azt hiszem, sokszor attól függ, merre tartasz, milyen típusú útvonalat teszel meg. Kétségtelen, hogy egy hegyikerékpárral és a minimális poggyásszal esetleg látványos, gyönyörű helyekre lehet bejutni, amelyek megrakása nem lehetetlen. Ily módon az útról és a forgalmas helyekről is könnyen el lehet menekülni. Lehetséges. Bár magamra nézek, és hátranézek, és továbbra is az utat és a könnyű utat választom, és nehezen viselem.
Hozzáteszem magam az elmondottakhoz: mindegyik ízlésétől függ a kényelem, a tervezett erőfeszítés szintje, a terep, a megbízhatóság stb., De mindenesetre a súlyt figyelembe kell venni. kisebb-nagyobb mértékben.
Én vele vagyok tonilupe. Nem vagyunk megszállottja a kerékpár súlyának (Marathon Plus abroncsokat hordunk!), De azért, hogy elkerüljük a szükségesnél több dolog szállítását, első hátsó nyeregtáskákat vásároltunk. Így a legfontosabb dolgokat cipeljük, de semmit sem hiányolunk, és a megterhelt kerékpár nagyon manőverezhető. És mint mindig mondják, az a lényeg, hogy ne terhelje túlzottan a hasát
Nos az. Ez attól függ, hogy milyen típusú "utazást" fontolgat, és annak logisztikájától. Az út típusa, útja vagy útja, a napok, az időjárás, az önellátás .
Ha azt tervezi, hogy 15 napnál hosszabb ideig elmegy az üzletbe, a táskába, önellátás (étkezés), változó időjárás stb. . nem mond le a kávéról stb. a poggyász súlya olyan, hogy néhány extra kiló a kerékpáron nem csak számít, hanem, amint a tonilupe mondja, szükségesek ahhoz, hogy garantálják, hogy a gép tart és tart. Ebben az esetben a sebesség nem számít, a pillangók fontosabbak .
Ha azt tervezi, hogy szállást szeretne menni, étkezni egy intézményben stb. és ha érdekel a sebesség = annyi kilométer egy nap. talán fontos, vagy van értelme a kilóra csökkenteni a kerékpárt.
Egy másik dolog a kerékpár kiindulópontja. Ha 3-4 kg-os kerékpárja van (váz és villa), akkor mi értelme a súly megtakarításának az ülésoszlopon vagy a száron stb. ? De ha van egy 1 kg-os uborka hámozott. Úgy gondolom, hogy ha érdemes elgondolkodni azon, hogy megpróbáljon fényt tartani .
Érdekes kérdés lenne: milyen áron van a gramm a kerékpáros alkatrészekben ?
Ember, az egyenlő ellenállásért (vagy inkább elegendő ellenállásért, amit tenni akarunk), a funkcionalitásért és azért, ami egyenlő áron jobban fel van csavarva, mindig könnyebb! De természetesen a konkrét alkukon kívül ez utópia, és mindig fel kell áldoznia valamit.
A kerékpáros túra súlya mindig fontos, de ennek a koncepciónak más fogalmakat kell elfogadnia, mint például a megbízhatóság, a mechanikai hatékonyság, a könnyű karbantartás és/vagy javítás, a kopásállóság stb. Az összetevők tartományában van egy olyan inflexiós pont, amely gyakran ismeretlen és erősen vitatható, és amelyben a súlycsökkenés megbízhatatlanná válik, vagy a javítás vagy karbantartás nehézsége lesz, eltekintve a beszerzés exponenciális költségétől. Van egy olyan ugrás az alkatrészek körében, amely nem nyújt semmilyen mechanikai előnyt, csak minimális súlycsökkentést, néha kevesebb anyag felhasználásával és a törés lehetőségével. Egy tapasztalt kerékpáros nem költ vagyont csúcskategóriás alkatrészekre, jellemzőbb a versenyre, a Prima, amely megbízhatóságot, ellenállást, hosszú élettartamot és takarékosságot biztosít.