A technológia, a gazdaság és a globális felmelegedés mit kell tenni a hozzáállás változásának előidézésére Enrique
Mit tehetünk annak megakadályozása érdekében? Nyilvánvaló, hogy az egyéni áldozatok problémát jelentenek: senki sem akarja elveszíteni a kényelmet, a kényelmet vagy az életminőséget, miközben figyeli, hogy a körülöttük élők közül hányan háborodnak fel. Az, hogy „áldozunk”, amikor polgártársaitok nagy része felelőtlenül viselkedik, nem csak nehéz, de valószínűleg abszurd is, mert az egyik út áldozattal és versenyképesség elvesztésével jár, míg a másik megfelel azoknak a szokásoknak, amelyeket generációk során kialakítottunk. Van azonban néhány mentális folyamat, amelyek segíthetnek abban, hogy koherensebb döntéseket hozzunk a probléma nagyságát illetően:
Első és legfontosabb: értsd meg, hogy a jelenlegi evolúció teljesen és radikálisan fenntarthatatlan. Ennek az evolúciónak a megállítása a kapitalizmus első és alapvető dogmájának megszüntetését jelenti: a gazdasági növekedés szükségességét. Valójában a globális felmelegedést okozó gyakorlatok túlnyomó többségét a gazdasági növekedés mindenáron feltételezett igényének, annak a rögeszmének a nevében hajtják végre, aki folyamatosan esik, aki elesik. A fosszilis tüzelőanyagok elhagyására szolgáló technológia létezik, de ezt nem alkalmazzák a gyakorlatban, mert több iparág gazdasági összeomlását, a munkanélküliségi mutatók jelentős növekedését és sokmilliós veszteségeket jelentené sok olyan vállalat számára, amelyek nagyon erősen képesek lobbizni. Az első és alapvető pofonnak tehát feltétlenül a közgazdászoknak kell lenniük, azoknak, akik mindenáron fenntartják ennek a fenntarthatatlan gazdasági növekedésnek a fenntartását. A bolygónak, mint mindennek, megvan a maga határa.
Ugyanakkor fordítva kell gondolkodnunk: melyek azok a gazdasági tevékenységek, amelyek képesek értéket teremteni, és el vannak védve a globális felmelegedés adta lehetőségektől. Amint a bizonyítékok kibontakoznak, egyre nagyobb szemléletváltásra kell számítanunk a társadalomban, és - remélhetőleg - egy olyan fordulóponthoz érkezve, amelyben mindannyian elutasítjuk azokat a termékeket és szolgáltatásokat, amelyek CO2-kibocsátást generálnak, helyettesítjük azokat másokkal, amelyek nem hozzájárulhat a problémához. A civilizáció történelmének valószínűleg a legfontosabb paradigmaváltásával állunk szemben, és azt gondolni, hogy ez nem fog lehetőséget teremteni a vállalkozók és azok számára, akik képesek megérteni azt, hogy teljesen vakok vagyunk. A jövő vállalkozója az, aki megtanulja a globális felmelegedést fontos differenciálódásnak és üzleti lehetőségnek tekinteni, amely képes jövedelemtermelésre a már nem semleges, de környezetvédelmi szempontból pozitív nettó eredményért cserébe.
Másodszor: a technológia segít, természetesen segít. De ezt a saját ütemében teszi: csak nagyon erős méretgazdaságosság és tanulás alapján lehet csökkenteni annak a technológiának az árát, amely versenyképessé tételéhez szükséges. A Teslához hasonló példák gyakorlatilag már ott vannak: bár sokan nevetnek a gyártási nehézségeken, mintha könnyű lenne a sorozatgyártásban gyakorlatilag tapasztalattal nem rendelkező gyártóból negyedévenként nyolcvanezer jármű előállításává válni, a vállalat máris meghaladta az eladásokat olyan történelmi márkák közül, mint a Porsche, a Mercedes Benz vagy a BMW, ez a hazájában a legkeresettebb észak-amerikai gyártású jármű, és ezt egy olyan modellel tette meg, amely bár sokan kritizálják az árát, de a teljes üzemeltetési költséggel jár lényegesen alacsonyabb, mint a belső égésű motorral összehasonlítható, és sokkal biztonságosabb is. Ez azt jelenti, hogy mindannyiunknak el kellene fogynunk vásárolni egy Teslát? Nyilvánvalóan nem, többek között azért, mert nem lenne lehetséges. De nyomást kell gyakorolnunk minden járműgyártóra, hogy a belső égésű motort halottnak nyilvánítsa, és teljesen hagyja abba gyártását, hogy az elektromos járművek gyártásában való versenyképességre összpontosítsunk, ami viszont jelentősen csökkenti a kritikus alkatrészek, például az akkumulátorok költségeit. Az Egyesült Államokban forgalomban lévő egymillió elektromos jármű fontos mérföldkövet jelent, de sokkal tovább kell lépni.