A tengeralattjáró megmentése; Kurszk; Jövő AZ ORSZÁG
Megkezdődik egy olyan kockázatos művelet kritikus szakasza, amelynek célja a tengeralattjáró földre szállítása
Több mint egy évvel azután, hogy a torpedó rekeszében két rejtélyes robbanás széttépte az orosz atomtengeralattjárót Kurszk és legénységének mind a 118 tagjának halálát okozta, a 154 méter hosszú hajó a Barents-tenger fenekén maradt. A roncs felett járőröző orosz hadihajóktól rendszeresen kézigránátokat dobtak a vízbe, hogy elriasszák azokat a külföldi tengeralattjárókat, akik érdekelték a hajó fegyvereit, kódjait vagy elektronikus eszközeit. Kurszk.
Több mint egy hónapja egy csúcstechnológiával rendelkező hajóflotta váltotta fel a hadihajókat. Ha minden a tervek szerint halad - és a technikai nehézségek miatt már bekövetkezett késések ellenére - a holland targonca Óriás 4, Nyolc horgonypontra kikötve ebben a hónapban fel fog emelni Kurszk a tenger fenekéről 26 számítógép által vezérelt hidraulikus emelővel, olyan művelet során, amely a tervezők szerint 12 és 16 óra között fog tartani.
Több információ
Megmentése Kurszk, az egyik legnagyobb és legbonyolultabb, amit kipróbáltak, nem kockázatmentes. Kerülni kell a két ikerreaktor bekapcsolását, a torpedók és a 22 szuperszonikus cirkálórakéták robbanását, amelyek még mindig 10 méteres kilövőcsövekben vannak elhelyezve. Mindegyikükben van egy robbanófej, csaknem 500 kilogramm nagy teljesítményű robbanóanyaggal.
Bár viszonylag sekély, körülbelül 100 méteres vizekben süllyedt el, az a tény, hogy nagyon modern, nehéz és nukleáris hajtású, radioaktív anyagok diszperziójához vezethet reaktoraiból, ha az emelési manőver megszakad. katasztrofális következményekkel jár az Északi-sarkvidék egyik legtermékenyebb halászati területe számára.
"Ez a valaha volt legnagyobb felvonó a tenger fenekéről" - mondja Malcom Dailey, egy 49 éves brit, a Mammoet holland nehézemelő és szállító vállalat vezetője, amely a Kurszk, a szintén holland Smit Tak International céggel együttműködve. "Az ötletünk az, hogy elindítsuk a Kurszk a tenger fenekéről. A tengeralattjáró öt fokos vágási szögben fekszik, íja pedig a gumihoz hasonló konzisztenciájú sárba süllyed. "A baleset óta eltelt évben a tengeralattjáró orra három méterre a sárba zuhant.
Ez a helyzet Dailey szerint az okozza a legnagyobb aggodalmat, mert az iszap és a 17 000 tonna súlyú tengeralattjáró közötti tapadókorong hatás meghatározatlanul megnöveli a felemeléséhez szükséges erőt, amely szerkezeti károsodást okozhat tengeralattjáró tengeralattjáró alulról történő felszállás közben. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy annak vázának és válaszfalának szerkezete bizonyosan károsodott, amikor a fedélzeten bekövetkezett az elsüllyedést okozó második robbanás, amelynek ereje 5000 kilogramm TNT-nek felel meg, és amelynek hatása hasonló a 3,5-es erősségű földrengéshez.
Dailey stratégiája abból áll, hogy csökkenti vagy akár meg is szünteti az iszap és a tengeralattjáró között keletkező szívást, amelyhez a manőverezési sorrend első három-négy órájában a farát kissé meg fogja emelni, hogy képes legyen áthaladni egy kábelen a hajótest alatt. két felszínen lévő hajótól, lehetővé téve a Kurszk a sárból.