Aerodinamika és triatlon (fizikai szempontból) - Planeta Triatlon
Az aerodinamika olyan koncepció, amelyet minden triatlonista, anélkül, hogy fizikusnak kellene lennie, tudja, hogy ez elengedhetetlen a teszt kidolgozásához. Több eurót költünk aero kerékpárokra, sisakokra, amelyek megígérik nekünk, hogy km-enként pár másodpercet javulunk, sőt vannak olyanok is, akik elkezdték figyelembe venni még a hátul csapkodó szám negatív hatását is.
De szerencsénk van, megpróbálom elmagyarázni Önnek, hogy miért nem az aerodinamikusság leghatékonyabb módja az, hogy egymillió dollárt költünk a piac legjobb kerékpárjára, hanem a legjobb technikusra, aki jó kerékpárillesztéssé tesz minket.
Lényegében a kerékpáros két olyan erő ellen harcol, amelyek ellenzik a továbbjutását, az egyik a föld és a gumiabroncs közötti súrlódási erő (JuanP Vazquez alaposabban megvizsgáljuk ebben a cikkben) a másik pedig az aerodinamikai ellenállás, amelyet a levegő ellenünk gyakorol. A súrlódás a súrlódási együtthatótól és a normálistól függ (attól az erőtől, amelyet a talaj ellenünk gyakorol, amely egyenlő és ellentétes a súlyunkkal, ha vízszintes talajon vagyunk). Ezzel keveset tehetünk, kivéve a fogyást és a jó gumit. Az aerodinamikai ellenállás nevetségesnek tűnik, ha sétálunk vagy sétálunk, de a sebességünkkel együtt hatványozottan növekszik, ezért egy kerékpáros az ennek az erőnek a 80% -át fordítja az aerodinamikai ellenállás leküzdésére.
Az aerodinamika meglehetősen összetett világ, de ebben a cikkben maradunk egy képlettel, hogy jobban megértsük, miről beszélünk:
Fd = Cd × A × V ^ 2
- Fd a húzóerő - az, amelyet csökkenteni akarunk
- Cd az aerodinamikai ellenállás együtthatója
- A a szilárd anyag (kerékpár + testünk) a légáramlásnak kitett területe
- V a szilárd anyag (kerékpár + motoros) sebessége a körülötte lévő levegőhöz viszonyítva.
Célunk az erő (Fd) minimalizálása, azon dolgozhatunk, hogy csökkentjük az aerodinamikai ellenállást (Cd) és a légáramlással szembeni területet (A).