Amazon Az Amazon árnyékában álló szállítók, óránként 5,38 euróért, megtévesztenek az interjúban

Bérelte: WhatsApp

Apró fizetések, végtelen munkaidő és bizonytalanság. A spanyol Amazon „fellendülése” a szállítmányozókat is érinti, akik többségét alvállalkozóként kötik le. Beszélünk velük

Marcos négyórás szünet után tér vissza munkába. A mai műszakja, mint szinte minden nap, megosztott: reggel nyolc óra (8: 00-16: 00) és két éjszaka (20: 00-22: 00). Noha a szerződése havi 38,5 óra, általában többletórákat dolgoz fel a bérszámfejtés növelése érdekében: 739 eurós alapbérrel és 5,38 eurós fizetett órával azt számolja, hogy 252 órát kell dolgoznia, hogy havi 1300 eurót keressen. hónap. Van vagy van Napi 8,4 óra pihenés, hétvége vagy ünnepnapok nélkül.

amazon

Marcos (név megváltoztatta névtelensége megőrzése érdekében) Amazon-megrendeléseket szállít, de a céged nem az Amazon, hanem az Instapack: az egyik több csomagoló, akit az óriás Spanyolországban szállítmányozással kötött, mind normál csomagokat (azokat, amelyek nem érkeznek meg a nap), mind expressz csomagokat (azokat, amelyek kevesebb mint két órán belül vannak otthonában a Prime Now révén).

Az Amazon Spanyolországban végzett munka másik oldala

Előbbi esetében az Amazon már nem dolgozott csak a nagyokkal (MRW, UPS, Correos és SEUR, főleg), hogy létrehozza saját fehér címkéjét (Amazon Logistics), és alvállalkozásba adjon kisebb megrendeléseket vállaló vállalatoknak (beleértve a, OTL, Tipsa és Ara Vinc). Utóbbihoz, amely Madridban és Barcelonában kapható, az Amazon felbérelte az Instapackot (az ICS csoportból), a Delivery Mates-t (Spanyolországban az OTL és Ara Vinc közös vállalkozása), és kisebb mértékben Seuret. A madridi Legazpi és a barcelonai Calle Roselló raktáraiból ebből a három cégből érkező szállítók tucatjai indulnak el naponta, kétórás sávokban, városi megrendelések szállítására a Prime Now márkanév alatt.

Az Amazon továbbra is lépéseket tesz az egész ellátási lánc (raktártól házig) ellenőrzése érdekében, beleértve a drága és vitatott utolsó mérföldet (gyors szállítás a városon belül), de ennek ellenére továbbra is harmadik felekre támaszkodik. Teszi ezt azzal, hogy rákényszeríti technológiáját (a járművezetők számára meglehetősen kezdetleges „alkalmazás”) és feltételek, hogy az agresszív idegesítette a nagy logisztikai vállalatokat: ezért a kisebbek megvakarják a pite részét.

Az egyik minta, amely ismerteti az ágazat forrásait, a jelenlegi karácsonyi kampány. „A tárgyalások során a fontos csomagolók azt mondták:„ Itt béna vagyok. Innentől kezdve nem. Ha van kapacitásuk, akkor követelik, hogy az Amazon fizessen többet ”.

Prime Now kereskedők: 5,38 és 6,30 euró/óra között

A Hierro utca kezdete, Madridtól délre, ez egy kisteherautók állandó be- és bejárata. Annyian jönnek be és jönnek ki a 3. számból, hogy tíz perc elteltével az ajtónál egy Amazon felelős személy leereszkedik, hogy megkérdezze, mit csinálok ott, "ami veszélyes lehet". Ez az Amazon Prime Now központjának bejárata: onnan indul az összes szolgáltatási csomag (kivéve a kapcsolódó szupermarketek, például a DIA csomagjait), amely tavaly július óta reggel 8 után azonnali szállítást kínál a fővárosban és 21 településen. 12 éjjel.

A Prime Now disztribútorokat javarészt az Instapack veszi fel. - A seuriak csak két ablakot csinálnak [kétórás öntött szalagok]. Heti 20 órás szerződésük van ”- magyarázza Raúl (név megváltozott), az Instapack munkatársa. Ezenkívül az Amazon elkezdett együttműködni a Delivery Mates-szel. Spanyolországban 2016 novemberében alapították, ez év márciusában kezdte meg működését, és több forgalmazó szerint „eszik az Instapack pirítóst”. A kézbesítõk jobban fizetnek óránként - 6,30 euró vs 5,38 euró - ezért sokan szeretnének váltani.

"Ez olyan, mint a futball: van Madrid, Barça és Atleti" - folytatja. „Atleti vagyunk. Ha az Amazon tudná, mit fizetnek nekünk. ".

Mindhárom - Seur, Delivery Mates és Instapack - elutasította a jelentésben való részvételt. Az Amazon is, amely jelzi, hogy nem kommentálja a közlekedési társaságokkal való együttműködését.

"Az Instapack megcsal téged az interjúban”, Állapodjon meg több alkalmazottal, akik hónapok óta vannak ott. „Azt mondták nekünk, hogy normál teljes munkaidős munka lesz, hétfőtől szombatig 13 óráig, bruttó 1300 és 1500 euró között. Nagyon jól festett. Nagyon sok társat indítottunk, de sokan elmentek. Sok embert elbocsátottak ".

Munkakörülményeik messze vannak az ígértektől, kezdve a szabálytalan órákkal. "Állandó? Egyik sem. Éjjel egy WhatsApp-ot küldenek a cégcsoportnak a következő nap időpontjával és azok nevével, akiknek mennünk kell”, Mondja Raúl, miközben egy kvadrátot mutat a 10-16., 20-22., A 10-12. És a 18-22. - Nem hívnak minket. Ha hirtelen nincs sok munka, talán nem vagyok a listán. És mi történik, ha nem dolgozom? Nem töltem fel.

Szállítás autók nélkül és kevesebb, mint 12 óra a napok között

Nyolc óra van, és Marcos 10-ig elhagyja Hierrót (3), hogy megcsinálja a nap első résszel. Ahelyett, hogy a raktár ajtajánál beszélne, inkább a kisteherautón belül csinálja, a szállítás során, hogy elkerüljék a megtorlást vagy a társak tippjeit. Tehát másfél órán át - „ha okos vagy, gyorsan csinálod” - vele utazom, és a Prime Now megrendeléseket szállítom Madrid körül.