Automata sebességváltók Widman International SRL
Proaktív karbantartás
Látogatók ezen az oldalon
Automatikus sebességváltó gondozása
Az automatikus sebességváltók működésének és karbantartásának részletes magyarázatát lásd az 50. számú hírlevelünkben
A CVT továbbításának részleteit lásd a 73. számú közleményben
Kattintson ide, ha meg szeretné tudni, hogy a sebességváltó hagyományos automatikus vagy CVT.
A "szekvenciális" kifejezés
Először fel kell ismernünk, hogy a "szekvenciális" kifejezés nem határozza meg, hogy melyik átvitel van. Határozza meg, hogy milyen típusú elektronikus vezérléssel kell vezérelni az automatikus sebességváltó tárcsaira vagy a CVT sebességváltó rögzített váltási pontjaira ható hidraulikus erőket.
Elektromechanikus sebességváltó
További zavart okoznak azok a dobozok, amelyek nem rendelkeznek tengelykapcsolóval, de igen, 4–6 sebességük megvan a változtatáshoz. Ezek az erőátvitelek mechanikusak, de amikor a kart a padlón vagy a kormánykeréken mozgatja, egy érzékelő aktiválja a tengelykapcsolót. Amikor új helyzetbe kerül, a tengelykapcsoló ismét becsukódik, érintkezésbe lépve továbbítja az erőt. Ezek a sebességváltók általában ugyanazokat az olajokat használják, mint a kézi sebességváltók.
Az alábbiakban elmagyarázunk néhány különbséget az ATF folyadék specifikációi között. A kenőanyagok és adalékanyagok iparának sikerült ezeket az igényeket némelyikbe egyesítenie a technológiával, majd laboratóriumi és helyszíni vizsgálatokkal. Különleges súrlódási jellemzőkkel, hideg és meleg viselkedéssel rendelkező szintetikus olajok gyártása, viszkozitás- és öntéspont-módosítókkal kombinálva, valamint a különféle anyagok speciális súrlódás-módosítói megkönnyítik ezt a viselkedést.
Az automata sebességváltó kenőanyagainak súrlódásmódosítói vannak a tengelykapcsolóikhoz és szalagjaikhoz, de különböznek a motorkerékpároktól (nedves tengelykapcsolóikkal), nehéz berendezésektől (nedves tengelykapcsolók és fékek) és mezőgazdasági traktoroktól (nedves tengelykapcsolók és/vagy fékek). Minden alkalmazás megfelelő olajokkal rendelkezik, az anyag, a nyomaték, a méret és a felülettől függően.
Itt elmagyarázzuk a folyadékok közötti különbségeket:
ATF TÍPUS:
Az „A” típusú ATF olajat 1949 és 1969 között javasolták. Megfelelő súrlódási jellemzőkkel rendelkezik az akkori tokok kialakításához. Nem rendelkezik a tömítésekkel és rögzítőkkel való kompatibilitás követelményeivel, gyakran "szárítja" őket, szivárgást és későbbi javításokat okozva. Az "A" típus általában nagyon alacsony viszkozitási indexgel rendelkezik (50 és 60 között), és hajlamos gyorsan oxidálódni. A jelenlegi sebességváltó-gyártók nem javasolják. Minőségére már nincs szabvány. Alacsony költségük és olyan felhasználók számára gyártják, akik nem rendelkeznek megfelelő műszaki információkkal.
Kattintson ide az A típusú olaj viszkozitásváltozásának megtekintéséhez.
F típusú ATF:
Az „F” típusú ATF olaj különleges a Ford® és a Jaguar® automata sebességváltókhoz 1987-ig, valamint egyes Borg-Warner hidrosztatikus sebességváltókkal ellátott nehéz berendezésekhez. Súrlódási jellemzői a legtöbb doboz esetében nagyon erősek. Ha olyan dobozban használják, amelyhez Dexron® vagy Mercon® szükséges, ez sok kopást okoz. Vannak mechanikák, amelyek úgy helyezik el őket, hogy nagyobb hatalom benyomását keltsék, de ez nagyobb súrlódást és gyors pusztulását okozza.
Dexron®:
A legtöbb automatikus sebességváltóhoz és szervokormány-szivattyúhoz szabványos olajra van szükség, amely a Dexron® III vagy a Mercon® volt. A Dexron® III nem azonos a Dexron® II-vel, de fokozott védelemmel helyettesíti. A Dexron® III sokkal jobban ellenáll a savak és a lakkok képződésének. A Dexron® III azonos specifikációja további 7 generációt fejlesztett ki. A jelenlegi Dexron® III, amelyet minden olyan járműre ajánlunk, ahol Dexron® folyadék van megadva, megfelel a Dexron® III-H követelményeinek. A Dexron®-t a General Motors fejlesztette továbbításukhoz, és sok más gyártó is átvette sebességváltóikhoz. AMERIKAI AUTOMATIKUS ÁTVITELI FOLYADÉK Dexron® III/Mercon® Megfelel a Dexron® III-H összes követelményének és tesztjének. Megjegyezzük, hogy a General Motors technikailag már nem tanúsítja a Dexron III olajokat, de ugyanazzal a termékkel folytatjuk, amelyet korábban engedélyeztek.