Az ekranoplanes, a Kaszpi-tenger hatalmas szörnyeinek lenyűgöző története, amelyek a
Az 1950-es években vagyunk, a hidegháború közepén. A feszültség a két világhatalom között maximális, és mind az Egyesült Államok, mind a Szovjetunió küzd azért, hogy állandó erőfeszítéseket tegyen. Bármely területen elért minimális előrelépés győzelemnek számított, de a Szovjetunióban a dolgok másképp zajlanak: nagyban!
Képzelje el, hogy szüksége van egy gyors, nagy szállítási kapacitású járműre, amely szinte észlelés nélkül képes erőteljes támadást végrehajtani.
A választ ekranoplane-nek hívják, és talán ez az egyik legkülönlegesebb alkotás, amit el tudsz képzelni, egyfajta fattyú fiú egy hajó és egy repülőgép között, amely képes a víz felett repülni.
Ekranoplanos: a végső szovjet megoldás
A második világháború alatt Oroszország nagy számban fejlesztett ki olyan hajókat, amelyek képesek nagy sebességgel szállítani katonákat, felszereléseket és járműveket a víz felett, de ez nem volt elég. Még a látványos pomorniki kétéltű (Zubr Project 1232.2), egy hatalmas légpárnás jármű is, amely ebbe az előfeltevésbe mélyedt, maximális sebessége 116 km/h és 555 Tm teherbírása volt.
Valami még extrémebbet keres, az orosz mérnök Rosztislav Alekszejev megfordította a tortillát. Ha nem tudna gyorsabban elkészíteni egy hajót, megpróbálna víz felett hajóval repülni. Alekszejev az Alexander Lippisch német mérnök első tervei alapján készült, és bemutatta a projektet a hatóságoknak, így Nyikita Hruscsov, a Szovjetunió vezetője a hidegháború idején és Joseph Sztálin utódja korlátlan pénzeszközökkel ruházta fel a mérnököt a nagyszerű projekt.
Számtalan skála teszt után, amelyet csúszdáról indított a vízbe, az eredmény volt az első prototípus. Hatalmas, furcsa formájú járművek, amelyeknek nem az volt a célja, hogy pusztán repülőgépek legyenek, hanem hogy az elmozdulás egy formáját használják, földhatás amely oroszul (ecranniy effect) nevet ad ezeknek a gépeknek.
Míg a hagyományos repülőgépek a felvonó hatását használják a repülés fenntartására hosszú és vékony szárnyak használatával, az ekranrepülők törzsük és a víz között maximális nyomást akarnak kifejteni nagy, rövid és négyzet alakú szárnyakkal, amelyek a gumimatrac mi van közöttük.
Az orosz ekranoplane törzs első része a A KM 1966-ban jelent meg. 544 tonnás, 106 méter hosszú és 42 szárnyfesztávolságú tömeg volt, amely 10 sugárhajtóművének köszönhetően több mint 400 km/h sebességgel tudott haladni a víz felett, körülbelül 3 méterrel a felszín felett.