Az Opel Az Opel diétázza az új Astrát
Akár 200 kiló kevesebb, dinamikusabb és hatékonyabb
Új OnStar rendszer, amely sürgősségi segítséget nyújt balesetek esetén
Az új Astra rövidebb és alacsonyabb, ami dinamikusabb megjelenést kölcsönöz neki, mint az előző modell, miközben megőrzi általános vonalait.
A belső tér sokat változik, elegánsabb, minőségibb, de mindenekelőtt az elődjének szinte az összes gombja eltűnik, ami túl sok volt.
Lecsüngő tetővonalának és derékvonalának kifejezett ékvonalának kombinációja nagyon markáns megjelenést kölcsönöz neki.
Az új Astra maximális csatlakozást kínál, mind az Android Auto, mind az Apple Car Play segítségével, az OnStarv rendszernek köszönhetően pedig akár hét eszköz csatlakoztatását is lehetővé teszi a jármű 4G hálózatával.
Amíg arra várt, hogy vezetni tudjon, az új Astra elméletileg nagyon jó úttartással rendelkezik, a jelentős, akár 200 kilós súlycsökkenés és a benne lévő méretek miatt.
Az új Astra lesz az első olyan modell a kompakt szegmensben, amely olyan mátrix LED világítást kínál, amely jelentősen javítja az éjszakai vezetés biztonságát.
Ezen a képen láthatja az új Astra külső megjelenését, amely bár az elődhöz hasonlónak tűnhet, valójában egy teljesen új autó.
Az Opel ősz elején piacra dob egy új Astra-t, amely minden szempontból teljesen megújult modell, új motorválasztékkal, mindegyik legújabb generációval, amelyet az ügyfelek által az előző modellhez fűzött vélemények alapján fejlesztettek ki. Ennek eredményeként egy Astra 200 kilóval könnyebb, hatékonyabb, sokkal stílusosabb és dinamikusabb, de sokkal felszereltebb is.
Az új Opel Astra a következő, szeptember közepén megrendezésre kerülő Frankfurti Autószalon egyik fontos újdonsága lesz, és csak néhány nappal később kezdi meg értékesítését egész Európában. Nagyon fontos autó a német márka számára, mert az Opel kompakt modellje volt a piacon 1936 óta. Először a Kadett volt, és 1991 óta ez az emblematikus modell adta át a helyét az Astrának. Összesen már eladták több mint 24 millió darab a kompakt Opel.
Amikor az új Astra fejlesztéséért felelősök felvetették, hogy milyen legyen a modell, megfogadták az ügyfelek véleményét, és megpróbálták megtalálni a negatív szempontokat, hogy megpróbálják megoldani őket. A felhasználói vélemények arra összpontosítottak, hogy nehéz autó volt, rossz hátsó láthatósággal, a műszerfalon sok gombbal és meglehetősen zajos. És még egy, hogy túl nagy volt a városi forgalomban való mozgáshoz.
Hónapok óta a projekt felelősei elkezdték formálni az új Astra-t, amely most befejezte az érvényesítési szakaszát, és készen áll a gyártás megkezdésére. Valójában egy madridi statikus bemutatón két olyan egységet láthattunk már készen, amelyik az elősorozatok igen, amelyeket még mindig nem lehetett hajtani. De mivel nem tudtam kipróbálni az úton, a felhasználók által az előzővel szemben kritizált szempontok közül sok megoldást kielégítően megoldott.
Az elért eredmény nagyon jónak tűnik. Esztétikája némileg hasonlít elődjéhez, de az autó kompaktabb. Kevesebb hosszúság (49 mm), kevesebb tengelytáv (-23 mm) és alacsonyabb magasság (26 mm). A legjobb az, hogy bár az autó kisebb, a valóságban a belső tere tágabb. A még mindig eladó Astra-hoz képest a hátsó ülések javulnak a legjobban, mind magasságban, mind lábtérben.
Ezenkívül a jármű sokat nyer az esztétikai megjelenésében, mert valamivel kisebb méretei vannak és alacsonyabb autó, ami a maximális dinamizmus érzetét kelti. Ezenkívül az elülső rész alacsonyabb és élesebb, mint elődje, nagyon keskeny hűtőrácsával, amelynek folytonossága az éles fényszórókban van.