Az új kompakt Skoda Scala volánjánál sok autó kevés pénzért
A Skoda termékcsalád ma már rendelkezik egy új modellel, amely több piacon a legjobb eladókra mutat, többek között a miénk. Skoda Scalának hívják, és a kompakt szegmenshez (C) tartozik 4,36 méteres hosszával. A méreteket figyelembe véve ez a csoporton belüli Seat Leon, VW Golf és Audi A3 megfelelője lenne. A különbség azonban az, hogy bár az utolsó három az MQB platformot használja, az új Skoda az MQB A0 platformon ül, amely a kisebb modelleké (Seat Ibiza és VW Polo).
Ez távolról sem jelent problémát, és végül a kulcsfontosságú darab lesz, mert az ebből fakadó költség-visszafogásnak köszönhetően a kikiáltási ár gyakorlatilag verhetetlen. Mindössze 14 000 euróért meg lehet szerezni az átlagnál nagyobb (nagyobb a testvéreinél) kompakt, jól kidolgozott, csúcstechnológiával és motorokkal, és nagyon jó menetminőséggel. Mert nem kell a Golf és a társaság gerincéhez folyamodni, hogy jó érzéseket érjünk el a volánnál.
A megszokhatóság szempontjából az új Scala névjegykártyája egy ötajtós karosszéria, amelynek lakhatósága szinte megegyezik a Skoda Octaviaéval, amely sokat mond. A csomagtartó is tágas, minimális mennyisége 467 liter, amely végül 1440-es lesz, ha a hátsó sor üléseit összecsukják. Röviden, a praktikum és a használat sokoldalúsága szempontjából jelenleg nehéz javítani ennek a Skodának a fogadását a személygépkocsik világában a C szegmensben. A Skodánál két dologgal tisztában vannak: az egyik, hogy a az ilyen típusú autók - különösen az általános márkáknál - általában a lehető legjobb helykihasználást keresik; kettő pedig, hogy a Skoda vásárlója reméli, hogy még valamivel többet kap. Ebben az értelemben a cseh cég elvégezte a házi feladatát, erre a szakaszra nincs panasz.
A „koncepció” megtervezése valósággá vált
Kívülről nézve az új kompakt, a Skoda stílusához hasonlóan korrekt kialakítást kínál. Vagyis kellemes belenézni szerelem nélkül. Ez szándékos, mivel minden márka elfoglalja a helyét a csoporton belül, és a Skoda feladata, hogy betöltse a józanság szerepét. Mindenesetre ez az első modell, amely örökli a Skoda Vision RS koncepció stílusnyelvét, amelynek alapvető vonalai evolúciót jelentenek a jelenlegi tartomány modelljeihez képest.
A belső tér feltűnőbb. És ezt teszi az elöl lélegzett modern levegő miatt, és mert valószínűleg nem számít ilyen körbejárásra egy autóban, amelyet a helyzete szerénynek feltételez. A dizájn tiszta és funkcionális, a felületek megfelelőek, és meglepő, hogy digitális műszerfalat találunk az opciók katalógusában. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a közelmúltig a virtuális pilótafülke kizárólag az Audi volt a felső szegmensekben. Ez a 10,25 hüvelykes képernyő a technológiai érintés mellett a releváns információkat olyan magasságban vetíti el, amely megkönnyíti az olvasást és kiegészíti a középkonzol képernyőjét (9,2 hüvelyk).
Ne felejtsd el a zöld változatokat
A motor részben a következők közül választhat: