Biztonsági rendszerek az autóban - Megelőzés, védelem és intézkedés vészhelyzetekben

Valamennyi autónak több biztonsági rendszere van, ezért fontos ismerni őket, tudni használni, és azóta sem hanyagolni hasznosságukat a járműben ülők élete tőlük függ.

Ezeknek a rendszereknek köszönhetően csökkent a közúti balesetek következtében bekövetkezett halálesetek száma és a súlyos sérülések miatt a kórházi kezelések száma. A mortalitás és a morbiditás alacsonyabb. A következő grafikonon láthatja a DGT spanyolországi közúti balesetekkel kapcsolatos adatait:

A járművek biztonsági rendszerei a következőkre vannak besorolva: funkciójuk szerint két nagy csoport:

AKTÍV BIZTONSÁG: a balesetek megelőzésére.
PASSZÍV BIZTONSÁG: a balesetet követően az utasok károsodásának minimalizálása.

AKTÍV BIZTONSÁG

Ez az összes elem együttese, amely hozzájárul nagyobb hatékonyságot és stabilitást biztosít a jármű számára mozgásban, és amennyire lehetséges, kerülje a balesetet. Minden nap több van, és kifinomultabbak. Néhány közülük:

- Gumiabroncsok: a gumik minőségétől, jó állapotától és nyomásától függ, hogy minden funkciójukat jól teljesítik, ezért biztonságosan utazunk.

Nekik kell viselniük a terhet; gondoskodjon a motor erőfeszítésének átadásáról az induláshoz, gyorsuláshoz, különböző sebességű keringéshez és csökkentéshez; kormányozni a járművet, menni egyenesen vagy kanyarodni; segíti a stabilitást, a felfüggesztést és a kényelmet; részt venni a fékezésben. Számos helyzetet kell ellenállniuk: hidegnek, melegnek, jégnek, hónak, víznek, különböző típusú járdáknak, kátyúknak, akadályoknak, amelyek miatt jelentős fáradtságnak, kopásnak és öregedésnek vannak kitéve.

Mindehhez, ellenőriznünk kell a nyomást, a látható kábelekkel vagy kidudorodásokkal okozott sérüléseket, az általános állapotot több repedéssel és kopással. Ezen túlmenően, a rossz vezetés gyors kopáshoz vezet: gyors indítás és leállítás, nagy sebességgel történő fékezés, kanyarba száguldás, valamint a járdaszegélyek ütközése vagy dörzsölése.

A gumiabroncsok nem járnak le és nincs olyan szabály, amely jelezné, hány kilométert kell megváltoztatnia. Minőségétől függően a használat és az ápolás több vagy kevesebb kilométerig tarthat. Jogilag legalább 1,6 mm mély futófelületnek kell lennie a futófelület középső barázdáiban. A legtöbbnél az adott mélységben vannak kopásjelzők. De mindenekelőtt változtassa meg őket, ha úgy tűnik, hogy a jármű viselkedése romlott nedves vagy rosszul tapadó felületeken. Ha pedig nem világos, kérjen tanácsot szakembertől. És győződjön meg arról, hogy olyan gumiabroncsokat helyezett el, amelyek méretét, sebességét, terhelését tekintve a jármű kézikönyvében szerepelnek.

- Fékrendszerek:

+ ABS: megakadályozzák a kerekek reteszelését, amikor a fék teljesen be van nyomva, és ily módon rövidebb a féktávolság, és elkerülhető az akadály. A féktávolság szárazon körülbelül 13% -kal, nedvesen pedig 25% -kal csökken. A következő képen láthatja:

+ Vészfékasszisztens vagy BAS: Növelje a féknyomást a féktávolság csökkentése érdekében.

+ Autonóm fékezés vagy AEB: Az autó önállóan fékez, amikor észleli, hogy van előtte megállt jármű, és a vezető nem fékez, csak akkor, ha kis sebességgel halad át a városon (40 km/h alatt sokkal hatékonyabb). Néhány modell ezt a rendszert használja a nagyobb sebesség érdekében, a városi környezeten kívül. A gyalogosok és a kerékpárosok észlelésére és így az elgázolás elkerülésére a rendszereket is fejlesztik. Kötelező lesz minden 2022-től 40 országban eladott új autóra. Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának (UNECE) adatai szerint ez a rendszer, amely minden járműben jelen van, évente több mint 1000 életet menthet meg az EU-ban.