Blog BiciConAlas kerékpárjavító műhely Madridban
Bár nem tűnhet annak, a futómű a kerékpár egyik legdrágább alkatrésze, és a legtöbb technológiával rendelkezik. A modern felfüggesztések átalakítást hoztak a mountain bike világban. A különböző útvonal- és modulációs lehetőségek lehetővé tették a terep változatosságának bővítését, amelyen biciklizni lehet. Ez az előrelépés olyan új tudományágakat fejlesztett ki, mint a freeride, az enduro vagy a lesiklás, ahol a kerékpárosok akár 20 centiméteres utazási felfüggesztéseket használnak.
Ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki a felfüggesztésből, a terep típusához, súlyához és a felhasználói igényekhez kell igazítani. A legtöbb felfüggesztés előretöltési beállítással rendelkezik, amely szabályozza a felfüggesztés merevségét, és egy visszapattanó beállítással, amely meghatározza a visszanyerés módját.
Előtöltés
Az előterhelés lehetővé teszi a szuszpenzió keménységének modulálását a légkamrában lévő nyomáson vagy a rugó feszültségén keresztül. Ezt kell először módosítani, mivel befolyásolja a többi moduláció viselkedését. Az előfeszítés megfelelő beállításához először meg kell határoznia a kerékpár használatát.
-A közúti, a vágányokon vagy az utakon történő normál használat érdekében kiegyensúlyozott kialakítás javasolt, sem túl kemény, sem túl puha, amely elnyeli a terep egyenetlenségeit, de nem befolyásolja az erőátvitelt pedálozáskor.
-Nagyobb akadályokkal rendelkező, durvább utaknál lágyabb tapintás ajánlott annak biztosítására, hogy a kerekek mindig érintkezzenek a talajjal, ezáltal nagyobb tapadást és biztonságot érjenek el.
Az előterhelés beállításának leginkább ajánlott technikája a megereszkedés százalékán alapul. Ez a mutató határozza meg, hogy a kerékpáros súlya mennyi utat használ megállításkor, és általában 10% és 30% között van. Az olyan módozatokban, mint a terepfutás vagy a maraton, a csökkenés 15% körül alakul, míg az olyan szakágakban, mint az enduro vagy a lesiklás, 30% körüli. A megereszkedés helyes méréséhez használja a legtöbb villában és lengéscsillapítóban található gumigyűrűt (ha a kerékpárja nincs, akkor használhat karimát).
Visszapattan
Ez a beállítás határozza meg, hogy a felfüggesztés milyen gyorsan álljon helyre a tömörítés után. A gyors visszapattanás aktívabb felfüggesztési magatartást eredményez, ami könnyű érzést kölcsönöz a kerékpárnak, azonban jobb vezetési technikát igényel, mivel az irányítás szenved. Másrészt egy lassú visszapattanás jobban a földre ülteti a kerékpárt, lehetővé teszi, hogy nagyobb elszántsággal és irányítással kövessék nyomon, de egy nehezebb kerékpár érzetét kelti, kevesebb cselekvési teret kínál.
A legtöbb felfüggesztésnél a visszapattanást a villa alján elhelyezett piros tárcsa segítségével állítják be. A csavarozás (nyitás) növeli a helyreállítási sebességet, míg a meghúzás (zárás) csökken. A Rock Shoxban, ha a teknős felé fordul, lassabban tér vissza, a nyúl felé pedig gyorsabban.
Ezen alapbeállítások mellett számos felfüggesztésnek lehetősége van külön beállítani az előfeszítés és a visszapattanás viselkedését az utazás különböző részein (nagy és alacsony, nagy/alacsony sebesség). Az ideális előfeszítéses konfiguráció általában a menet egy puha első részéből áll, amely a vége felé merevedik, ezáltal növeli a tapadást és megakadályozza a felfüggesztés felpattanását. A visszapattanáshoz az ideális a gyors visszapattanás a mélypontokban és a lassú a magasban. Így a felfüggesztés kis visszaverődések esetén gyorsan helyreáll, miközben a legerősebb ütéseknél is megtartja az irányítást.
Amellett, hogy a futómű a kerékpár használatának megfelelően a terep igényeihez igazodik, fontos, hogy a villát megfelelően karbantartják, olajjal és a tömítésekkel rendszeresen cserélni, hogy a villa megfelelően működjön és ne érje el sérült.
Ha bármilyen kérdése van a felfüggesztés beállításával kapcsolatban, látogasson el hozzánk a műhelybe, és mi a felhasználásnak, a súlyának stb.
Jelek arról, hogy mikor kell cserélni a kerékpár abroncsait
A kerékpárabroncs a kerékpár egyik legfontosabb biztonsági eleme, mivel ez az egyetlen támaszpontunk a talajjal.
Mivel gumi, idővel elhasználódik, ezért tökéletesre kell vinnünk őket, hogy elkerüljük a rettegett lyukakat.
A gumiabroncs alacsony nyomáson történő működtetése megcsípheti a csövet a felnivel, és másodpercek alatt defektet okozhat.
Rongálást is szenvedhet, ha vannak szomszédai, akik gyűlölik egy kicsit ....
Itt bemutatunk néhány példát abroncsokra, amelyek kopott futófelülettel érkeztek a műhelybe:
A kevesebb futófelület csökkenti a gumiabroncs tapadását a felülethez és ellenáll a defekteknek.
Javítható-e egy kilyukasztott cső?
Korábban nem voltak olyan kamerák és burkolatok, amilyeneket ma ismerünk, ehelyett egy cső alakú lett.
Ez egy all-in-one, azaz fedett cső és peremszalag egy darabban, és a peremhez van ragasztva.
Jelenleg verseny közben használják őket szén-dioxid-kerekek súlyának csökkentésére.
A minap kihívást kaptunk a javításra a változtatás helyett, és itt hagyjuk neked az eredményt.
Célszerű a tubulust szúrásgátló folyadékkal feltölteni, hogy az megjavuljon, és ne érje el ezt a pontot.
Hogyan lehet megtudni, hogy milyen méretű kerékpár nekem való
- FELNŐTT BIKE MÉRET