BRICKLIN SV-1 TESZT - Klasszikusok ideje
Feladta JR 2017. november 23-án
Forrás: 848-as autópálya, 1975. május 17.
Majdnem hat hónap telt el azóta, hogy a Bricklin SV-1-et tavaly nyáron nagy rajongással hivatalosan bemutatták, amíg a termelési lánc meg nem kezdte működését St. John-ban (Kanada). Ennek az új sportautónak az első példányait már jó előre eladták, és most is annak kell vásárolnia, aki csatlakozik a várólistához, vagy megpróbálja megtalálni a feketepiacon, de természetesen több pénzt fizet.
Az autó iránti lenyűgöző igény sokban kapcsolódik újszerűségéhez; az áremelkedés 6500-ról majdnem 10 000 dollárra a bevezetése óta nem tűnik nyilvánvaló visszahúzással.
Csak néhány részlet módosult az első prototípusok vonatkozásában. Az American Motors eredetű, 5,7 literes V-8 motor helyett egy ugyanolyan térfogatú, de a Ford gyártmányú erőforrást használnak. A sirály típusú ajtókat manapság az elektrohidraulikus rendszer működteti. Az automatikus váltó pedig az alapfelszereltség, kézi sebességváltó beszerzésének lehetősége nincs.
Az egyetlen indoklás a "biztonsági autó" -nak, amint azt a Bricklin reklámja teszi (az SV jelentése Safety Vehicle), a rendkívül robusztus periférikus acél váz és beépített gördülő ketrec, csakúgy, mint a "stock-car". A Bricklin másik különlegessége a karosszéria anyaga: ez egy akriltermék, amelyet vákuumban öntöttek, és belül poliészterrel és üvegszállal megerősítettek. Az egész a tömegben színezett, és kiderül, hogy nagyon ellenálló a karcolásokkal és ütésekkel szemben. Amint elhagyja a formát, készen áll az összeszerelésre, festék vagy fényezés nélkül. Az első és hátsó lökhárítóként működő pajzsok hidraulikus lengéscsillapítókra vannak szerelve, és képesek megvédeni az autót akár 20 km/h-os ütközések esetén is. nincs látható kár.
Az SV-1 egy Malcolm Bricklin nevű különc fiatal milliomos elméjéből született termék, aki vagyonát japán Subaru Lambretták és babakocsik importálásával hozta létre, és aki végül úgy döntött, hogy saját autókat gyárt. De eredeti hozzájárulása a sirályajtók általános koncepciójára és részleteire korlátozódik; A többi tervezési részlet azoknak a mérnököknek és tervezőknek a munkája, amelyeket különböző detroiti cégek alkalmazottai közül vett fel, ahol megalapozta műszaki bázisát. A termelés azonban St. John-ban (Kanada) zajlik, a helyi hatóságok jelentős pénzügyi támogatással.
Méretében, teljesítményében és súlyában a Bricklin szinte hasonló az egyetlen amerikai sportautóhoz, a Chevrolet Corvette-hez. A General Motors amúgy is kissé elavult és nagyméretű kupéja azonban egyértelműen felülmúlja a Bricklint, és nemcsak puszta teljesítményében. És ez is 1700 dollárral olcsóbb.
A 90 km/h sebességre vonatkozó általános korlátozás miatt. még mindig az Egyesült Államokban volt érvényben, a Bricklint el kellett vinni a Waterford Hills körútra, hogy teszteljék. Gyorsulás 0-tól 100 km/h-ig. 8 "9/10-es sebességgel éri el, és csúcsként éri el a 190 km/h-t. A Corvette egy korábban 8" 1/10-es és 208 km/h-s teszten ért el. Olyan eredmények, amelyek csak a Corvette jobb aerodinamikájának tulajdoníthatók, mivel nemcsak súlya 59 kilóval nagyobb, mint a Brickliné, de 10 lóerős is. Kevésbé.
Természetesen a Brecklin belseje sokkal tágasabb, mint a Corvetteé. A sirályajtókon keresztül lép be az autóba, miután megnyomott egy gombot, és tizenegy másodpercet várt, amíg a visító és sziszegő eszköz befejezte annak kinyitását. Ez az eljárás végtelennek tűnik, különösen akkor, ha esőben vár. Ha két ember szándékozik egyszerre belépni, akkor az ajtónyitás tizennégy másodpercig tart, ha az akkumulátor jól fel van töltve. Az igazi probléma azonban akkor merül fel, ha az egyik utas megnyomja a fel gombot, a másik a lefelé gombot. Ilyen esetben a hidraulikus szivattyút meghajtó elektromos motor kiég, így az autó ugyanolyan áthatolhatatlan marad, mint egy erőd. Az oldalsó ablakok nem elegendőek a bejáratáshoz, a csomagtérajtót csak belülről lehet kinyitni. Csak abban az esetben, ha ilyen katasztrófa történik a bent tartózkodókkal, akkor lehet vészkilincsekkel kinyitni az ajtókat. Abban az esetben, ha az akkumulátor lemerült, a lökhárító alatt elektromos csatlakozások vannak az ugrókábelek csatlakoztatásához.