Búcsú Igor Volkotól, a Burán - Eureka pilótáját irányító férfitól
Daniel Marín blogja
A nálunk nem különbözõ alternatív világban egészen biztosan a Burán transzfer elsõ legénységének tagja lett volna. 2017. január 3-án, 79 éves korában Igor Petróvich Volk űrhajós, tesztpilóta és a Szovjetunió hőse elhagyott minket. Volk csak egyszer repült az űrbe a Szojuz T-12 küldetés keretében, 1984 júliusában, Vladimir Dzhanibékov és Svetlana Savítskaya mellett. A különféle problémák miatt többször elhalasztott Volk küldetése mindössze tizenkét napig tartott, ez apróság az akkori szovjet űrrepülések szokásos időtartamához képest. De évek óta titokban tartott küldetésének valódi célja nem a rövid látogatás volt a Salyut 7 állomáson, hanem a Burán-program első emberes missziójára való kiképzés.
Amint visszatért az űrből, Volk átvette az irányítást egy helikopteren, majd egy Túpolev Tu-154LL repülőgépen, amelyet kifejezetten a Burán leszálló útjának reprodukálására módosítottak, és amelynek két fülkéje kettéosztott fülkével rendelkezik. a jobb ülés utánozta a Burán kezelőszerveit. Volk Dzhezkazaganból Akhtubinskba repült, majd éjszaka egy MiG-25 fedélzetén tért vissza Bajkonurba, hogy találkozzon Dzhanibékovval és Savítskajával.
A Burán transzfer az indítópályán az Energía rakétával.
Ily módon ellenőrizni kellett, hogy egy űrhajós képes-e kézzel irányítani a transzfert, miután egy szezont nulla gravitációban töltött. Volk kimutatta, hogy a mikrogravitáció nem befolyásolja a pilóta készségeket. Vagy legalábbis nem az övé, nagy tapasztalattal rendelkező tesztpilóta, aki egy híres műrepülő manővert találna ki egy Szuhoj Szu-27 vadászgéppel, amelyet nyugaton "Pugacsov kobrájának" neveznek. Orbitális repülése során Volk a Szojuz T-12 pályamodulba telepített Burán kezelőszervek másolatával is gyakorolta képességeit.
Volk (balra) Svetlana Savítskaya és Vladimir Dzhanibékovval, a Szojuz T-12 legénységével együtt.
Ellentétben a NASA-val, ahol az űrrepülőgép-legénységeket az ügynökség űrhajós testületei közül választották ki, a Szovjetunióban nem volt központi rendszer a személyzet kiválasztására. Az Energía-Burán program beindulásakor már kialakult az erőviszonyok a légierő között, amely a Szojuz hajók parancsnokait választotta a Kozmonauták Képző Központján keresztül (TsPK Yuri Gagarin), és az NPO Energía tervezőirodát. Szergej Koroljov főmérnök kritériumait az űrhajósok kiválasztására mérnökei és technikusai közül választotta.
A szovjet hatóságok a már kiképzett űrhajósok helyett a bonyolultabb lehetőséget választották, és ennek eredményeként nem több és nem kevesebb, mint három szervezet felelős a kozmonauták kiválasztásáért a Burán programba. A TsPK mellett a választást az LII, a Zsukovszkij Repüléskutató Intézet és az Akhtubinszkban található GKNII, a Vörös Zászló Állami Vizsgálati Intézet végzi. 1977. július 12-én Igor Volk azon hat közé kerülne, akiket az LII kozmonauták jelöltjeként választott ki. Egy évvel később Volk lett a csoport vezetője, amely informálisan „farkasfalka” néven vált ismertté (a volk/волк oroszul „farkast” jelent).
Volk edzés közben egy szojuz szimulátorban.
Volknak az volt az előnye, hogy részt vett a MiG-105.11, egy prototípus repülőgép prototípusának repülésén, amelyet a titkos Spiral program részeként fejlesztettek ki katonai mini-űrsikló létrehozására, bár soha nem vett részt igazán a projektben. mint űrhajós. A Volk sajnálatos módon az Energía-Burán program számos késést szenvedett, és Volk csak 1985-ben tudta átvenni a projekt irányítását. És szó szerint azért, mert abban az évben a BTS-002-vel, más néven OK-GLI-vel (БТС-02 ОК-ГЛИ Nº002) kezdték a teszteket, a Burán sugárhajtóművekkel felszerelt másolatával, hogy teszteljék a transzfer légköri repülési jellemzőit. . Az Egyesült Államokban ezeket a küldetéseket az Enterprise transzfer segítségével hajtották végre egy Boeing 747-es hátulján lévő járatokon.