Ducati Panigale V2 teszt, adrenalin injekció Jerezben
2019. november 17
Teszteltük az új Ducati Panigale V2-t a Jerez-Ángel Nieto körúton
2020-ra a Ducati átszervezte sportmotor-kínálatát, amely most három modellből áll; Jelentésünk főszereplője, a Panigale V2, a kéthengeres Panigale által felvett név, valamint a Panigale V4 és V4R (ez utóbbi az SBK világbajnokság homológiájához szükséges specifikációkkal).
Kihasználva az Euro5 rendelet közelgő hatálybalépését, a Ducati szembesült a korábbi 959 teljes átalakításával. Ez pedig úgy történt, hogy az elmozdulást - ami a jelenlegi időkben nagyon kíváncsi - 955 köbcentiméterre csökkentette a lehető legédesebb és legkönnyebb elérése érdekében " superquadro "Borgo Panigale sportautók vezetési története. Olyan hajtóanyag, amely biztosan rendkívüli viselkedést mutat a nyílt úton is.
Az új V2 sértetlenül megőrzi az összes Panigale esztétikáját, nagyon tiszta vonalakkal és nagyon agresszív elülső felülettel, két hatalmas légbeömlővel és teljesen integrált LED fényszórókkal. A vezetéstámogató elektronika a Panigale V4 2020-ból származik, és egy kifinomult hattengelyes inerciális mérőplatformra épül, amely folyamatosan gyorsítja az összes információt a motorkerékpár helyzetéről gyorsulás, fékezés és hajlás közben.
A Ducati mindig arra törekszik, hogy megkülönböztesse magát a többi motorkerékpár-gyártótól, amikor új modellt mutat a világnak a katalógusából. Ebben az esetben a Jerez-Ángel Nieto Világkupás pályát választotta a Ducati, hogy bemutassa a szaksajtó számára az új Panigale V2 motorkerékpárját, amely az első kéthengeres Panigale lesz, amely elindítja az Euro5 homologizációt.
A cádizi pályára érkezésünk után Paolo Quattino és Stefano Strappazzon, a Panigale V2 projektért felelősek voltak felelősek annak a motorkerékpárnak a titkainak feltárásáért, amely egy könnyen vezethető sportautóval igyekszik kiszélesíteni az ügyfelek körét. bármilyen beállítás.
Esztétikailag a Panigale V2-ben továbbra is a két nagy légbevezető fúvóka dominál, amelyek elöl uralkodnak. Fölöttük a „kettős szemöldök” típusú Full-LED fényszóró. Az új fúvókák az újonnan tervezett csatornákon keresztül össze vannak olvasztva a meglévő levegőbevezető dobozzal, amely optimalizálja a hengerekbe jutás nyomását. Az elegáns hátsó, üreges, mint a V4-ben, beépíti a Full-LED hátsó lámpát, szintén szárny alakú. A kétrétegű burkolatot és a fekete 5 küllős kerekeket a Panigale V4 dizájnja ihlette.
A Ducati Panigale V2 a merészség diadalának eredménye
Esztétikailag a Panigale V2 sikeres vizuális megjelenésével tűnik ki, de a legfontosabb az a motoron végzett munka, amely igazi öröm. És az a tény, hogy az Euro 5 előírások korlátozásai ellenére, amelyek a legtöbb motorkerékpár-gyártót arra kényszerítették, hogy növeljék az elmozdulást, a Ducati bejelenti, hogy új kéthengeres Panigale öt lóval több, mint a 959, és két Nm-rel több, mint a motor nyomatéka, miután csökkentette elmozdulása.
A maximális teljesítményérték 155 LE 10 750 fordulat/perc mellett, a nyomatéké pedig 104 Nm 9000 körnél. A Superquadro Euro 5 motor továbbra is hű ahhoz a filozófiához, hogy rendkívül hatékony az úton és könnyen kezelhető a pályán. Ezenkívül a felhasználó nyugalma és gazdaságossága érdekében a Ducati a szokásos olajcsere műveleteknél 12 000 kilométerre, a szelep beállítására pedig 24 000 kilométerre kiterjesztette felülvizsgálatait.
Ennek az előrelépésnek a titka, amint Paolo és Stefano elmondta nekünk, a szívó doboz újratervezésében rejlik, az új főtengely optimalizált kenőrendszerében és az új befecskendezőkben, amelyek jobban optimalizálják az égést. Ezzel a 955 köbcentis iker progresszívebb viselkedése mellett kompaktabb kipufogórendszer is elérhető, amely megfelel az Euro5 követelményeinek. Az új hangtompító új belső kialakítást vezet be, amely azonos ellennyomás mellett könnyebben csökkenti a zajcsúcsokat.
Az alvázhoz egy alumínium monokokkeret koncepcióját is alkalmazták, amely a motorkerékpár néhány elemének, például a légszűrő dobozának a befogadására is szolgál. Szerkezetileg a V2 a motort támasztóelemként használja, és egyoldalú alumínium lengőkarral van kombinálva, szintén kiválóan kidolgozva.
A keretet egy függesztőrendszer rögzíti, amely egy 43 mm-es Showa BPF villából áll az első tengelyben, amely lehetővé teszi a rugó előterhelésének beállítását, valamint a nyomás és visszapattanás csillapítását. Hátul és egy összekapcsolás-alapú progresszivitási rendszer által rögzítve találunk egy teljesen állítható Sachs monoshockot. A lengéscsillapítót az egyik oldalra szerelik, hogy könnyebben hozzáférhető legyen a visszapattanás, a nyomás vagy a rugó előterhelésének „svéd sárga” színű beállításakor.
A Showa fordított villa BPF (Big Piston Fork) típusú, ez a rendszer jelentősen javítja a hidraulikus tömítések vezérlését, jelentősen javítva a nyomás és a visszapattanás beállítását. Ez a felfüggesztett tömeg csökkenését eredményezi a hagyományos rendszerekhez képest. A felfüggesztés útja 2 mm-rel megnövelte menetét, ami egy lágyabb és szélesebb üléssel együtt garantálja a jobb komfortérzetet a vezető számára.
A fékezés részben a Panigale V2 tévedhetetlen receptet használ; A Brembo M4 32 első féknyergek, egy radiális rögzítésű monoblokk és négy dugattyú, amelyek 320 mm átmérőjű első tárcsákba harapnak, és a 245 mm átmérőjű hátsó tárcsa, minden helyzetben kiváló és fáradhatatlan készletet eredményeznek. Ráadásul a Panigale V2 ABS rendszere kanyar funkcióval rendelkezik (amely az ABS-t a kerékpár lejtése esetén is működőképes marad), és ugyanolyan irányítással és beavatkozási vezérléssel rendelkezik, mint a Panigale V4-en.
A V2 fejlett elektronikája, amely működését a hattengelyes inerciás mérőplatformra alapozza, csodát tesz, amikor ezt a kerékpárt ízlésünk szerint maximálisan konfigurálhatjuk, miközben növeljük az aktív biztonságot és a dinamikus irányítást. A gyors váltásból, amely most átméretezi a csökkentéseket és tartalmazza a kipörgésgátlót, a motorfék/kerekek vezérléséig, elfelejtve a három vezetési módot: "Race", "Sport" és "Street", amelyek állíthatók az új 4,3 hüvelykes TFT színes kijelzőn, egyszerűen használható grafikus felülettel, intuitív navigációs menükkel.