Firefly 1
Amint az indítási jegyzetben (lásd a megjegyzést) rámutattunk, az Argo a Fiat egyik oszlopa a régióban, akárcsak a Toro pick, a Mobi citycar és mivel a Córdobában gyártott szedán is az lesz, amelynek bemutatója 2018 elejére tervezik.
Az Argo az egyik legnagyobb újdonság a kialakításon, a lakhatóságon és a felszereltségen kívül, amelyet piacunkon hozzáférési változatban mutat be, a 1.3 Firefly motor, amely az FCA által globálisan kifejlesztett új motorválaszték része, amelyet a brazíliai Betimben (Minas Gerais) lévő erőátviteli egységben kezdtek gyártani, és amely később Európába is eljut.
Annyira fontos ennek a motornak, hogy a Fiat meghívta az egyik mérnökét, aki részt vett a fejlesztésében a ferdehátú indító eseményre, hogy elmagyarázza, mik a főbb újításai, és miért fektetnek ekkora hangsúlyt ezekre a Firefly motorokra. Mielőtt további technikai kérdésekbe kezdenénk, nézzük át annak alapvető jellemzőit: ez egy soros 4 hengeres járókerék, 8 szelepes fedél, egy felső vezérműtengely és láncvezérelt változtatható időzítés, amely 99 LE-t ad 6000 fordulat/perc sebességnél és maximális nyomatékkal 13 kgm 4000 fordulaton.
1. Visszatérés 8 szelepre:
Miért választottak egy 8 szelepes (hengerenként 2) konfigurációt egy 16 szelep helyett? Amint azt a Firefly motorral foglalkozó rész kiemelte: „Az új motorcsalád kevés belső energiát fogyaszt az alkalmazott konstruktív megoldásoknak köszönhetően. Hengerenként két szelep elfogadása gazdaságos tényező. A többszelepes egységekkel ellentétben az új hajtóműveknek nem kell összetett alkatrészkészletet működtetniük, például négy rugót, négy billenőkart és négy szelepet minden ciklusban ".
Hengerenként 2 szeleppel ezek a motorok 4 szelepéhez hasonló teljesítményt és forgatónyomatékot érnek el, és jobb fogyasztást kínálnak, különösen alacsony terhelés mellett, vagyis amikor nem gyorsítják meg őket igény esetén. Ehhez az FCA teljesen átalakította az égéstérek, a szívó- és kipufogócsatornák kialakítását, valamint az elosztót.
2. Az elektromos rendszer fejlesztései:
Egy másik újdonság a Top Coil gyújtási rendszer, amelynek hengerenként egy tekercse van, ami növeli az égés sebességét és stabilitását. Amellett, hogy specifikusak, ezek a tekercsek nagy energiával működnek (majdnem a duplája a hagyományos modelleknek).