Ftf, közlekedési és vasúti fórum Lugo felesleges intermodális
E jegyzet célja nem más, mint a vasút és a Lugo város többi városi és helyközi közlekedési módja közötti csomópontok vagy intermodalitás működésének vizsgálata. Ezért nem vesznek figyelembe olyan egyéb szempontokat, amelyek fontosak és magának az intermodális projektnek a biztosítékát képezik, mint például maga a várostervezés, többek között a nagyobb városi átjárhatóság elősegítése a jelenlegi vasútállomás területén.
Nézzünk meg néhány okot:
1) A vasút nagyon alacsony részesedéssel rendelkezik Lugóban, mint generátor és utazási vonzerő (*)
 |
| Asztal 1 Forrás: MOVILIA felmérés. Mª de Fomento |
Bár tartományi adatokról van szó, Lugo vasúti mobilitási részesedése a modális térképen nagyon korlátozottan jelenik meg, és az összes mód közül a legkevesebb az utazások száma. A havi 3,3 millió utazásból a magánjármű 88% -ot, az autóbusz 6% -ot, 3,4% -ot a repülőgép, más módok 1% -ot és csak 0,6% -ot vesz igénybe a vasút.
2) A kötelező mobilitás sem járul hozzá az alacsony modális részesedés növekedéséhez
| 2. táblázat Forrás: MOVILIA felmérés. Mª de Fomento |
A kötelező mobilitást munka- és/vagy tanulmányi okokból kell érteni, és ez a két ok általában az, amely általában a többség a globális mobilitásban. Az átlagos hétköznapi valamivel több mint 210 ezer utazás közül a vonatnak megfelelőek csak 100 utat jelentenek, nevetséges százalékkal. Ismét az autó/motorkerékpár a vezető az ilyen típusú mobilitásban, amelyet gyalogos vagy kerékpáros utak követnek. A többi mód fényévekre van mindkettőtől.
3) Az óránkénti görbe profilja a legnagyobb elmozdulásokkal 15:00 és 18:00 között nem jelentős visszatérő mobilitás meglétét tükrözi
Az óránkénti eloszlási adatok azt mutatják, hogy a mobilitás típusa nem követi a kora reggeli csúcsok, a délben egy kisebb csúcs és a délután közepétől kora estig tartó harmadik csúcs visszatérő mobilitásának mintáit. Éppen ellenkezőleg, a tartományban a legtöbb elmozdulás 9 és 21 óra között történik, a maximális csúcs 15 és 18 óra között van.
4) Az Intermodal megfosztaná az állampolgárokat a városi buszpályaudvar városi központjától
Jelenleg a rövid, közepes és távolsági távolsági helyközi autóbusz-állomás a főváros városi központjára összpontosít. Ennek az állomásnak a vasútállomás helyére történő áthelyezése megfosztaná Lugo polgárait az idő és a városi minőség versenyelőnyétől, amelyet jelenleg élveznek, amikor a buszos utazások túlnyomórészt meghaladják a vasúti utazásokat.
5) A várható keresleti mennyiségek és az átrakodási áramlatok szempontjából elegendő lenne a két jelenlegi terminál közötti ingajárat-összeköttetés
A vasútállomás, anélkül, hogy visszatartó távolságra lenne a városi központtól, távolabb van tőle és alacsonyabb magasságban van, ami bizonyos magasságmérési egyenetlenségek leküzdését igényli, ebben az esetben a gyalogos vagy csökkent mozgásképességű emberek mozgását elriasztja.