Hegyi kerékpárok kézi és rangsorolása Minden, amit tudnia kell a hegyi kerékpárokról
Minden, amit tudnia kell a hegyikerékpárokról és a hegyikerékpárokról.
Kézikönyv: minden, amit tudnia kell a mountain bike kerékpár megvásárlásához, alkatrészei és márkái
Ha a hegyikerékpárok kedvelője, hogy pedálozni kezd, vagy kerékpáros szakember, hogyan választhatja ki a megfelelő hegyikerékpárt ?, Mivel különböző típusok vannak; amelyek különböznek súlyukban, szerkezetükben, méretükben stb. A segítségedre szeretnénk lenni, hogy csökkenthesd a létező több ezer kerékpár számát, javasoljuk, hogy vegye figyelembe a következőket:
A hegyikerékpárok modelljei MTB (hegyikerékpár) lehetnek terepjárók, városi, enduro vagy lesiklópályák. Ellenőrizze a különböző típusú hegyikerékpárok listáját azok részletes különbségeivel, amelyeket később látni fog. Valamint a különböző modellek súlyának és anyagának különbségei. A kerékpáros üzemmód diktálja az alkatrészek anyagának típusát és az Ön által fizetendő árat. Mérés: A kerékpár pontos mérése elengedhetetlen, mivel a versenyeken a kényelem elősegíti a teljesítményt és elkerüli a jövőbeli sérüléseket, a kereteken méretek vannak, az üléscsöveken és a pólókon pedig különböző méretek vannak, ezek kombinációi Segítenek jobb kényelem és nagyobb teljesítmény érdekében vásárlás előtt kérjen tanácsot egy boltban, és ha a boltban vásárolni fog, akkor nem azonnal keresnek másik üzletet.
Hegyi kerékpárok és használatuk
Különböző típusú hegyikerékpárok léteznek felhasználásuktól függően. A legfontosabb különbségek többek között a gumiabroncsok szélességében, a hegyikerékpár geometriájában, a lengéscsillapítók mennyiségében és menetében, valamint az alkatrészek merevségében mutatkoznak meg.
-
Városi/elmozdulás: Bár úgy tűnik, hogy antonimák, a legtöbb Mountain Bike városi használatra szolgál. Itt található hegyi kerékpárok 1,5 és 2,0 közötti gumiabroncsokkal, alacsony utazási felfüggesztések 50 mm-től 100 mm-ig és nyugodtabb geometriák. Mountain bike
"data-medium-file =" https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-1.jpg?w=300 "data-large-file =" https: //bicisantiago.files.wordpress .com/2015/06/bicycle-1.jpg? w = 720 "alt =" bike 1 "width =" 233 "height =" 186 "srcset =" https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/ 06/bicicleta-1.jpg? W = 233 & h = 186 233w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-1.jpg?w=466&h=372 466w, https: // bicisantiago. files.wordpress.com/2015/06/bicycle-1.jpg?w=150&h=120 150w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-1.jpg?w=300&h = 240 300w "méretek =" (max. Szélesség: 233px) 100vw, 233px "/>
Keret anyaga
A technológia fejlődése óriási volt, azonban úgy tűnik, hogy már két nyertes van: szén a versenymotorokban, az alumínium pedig a váltó- és edzőmotorokban. Mountain bike
"data-medium-file =" https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-carbono.jpg?w=300 "data-large-file =" https: //bicisantiago.files.wordpress .com/2015/06/bicicleta-carbon.jpg? w = 960 "alt =" bicycle-carbon "width =" 215 "height =" 143 "srcset =" https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015 /06/bicycle-carbono.jpg?w=215&h=143 215w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-carbono.jpg?w=430&h=286 430w, https: // bicisantiago .files.wordpress.com/2015/06/bicicleta-carbon.jpg? w = 150 & h = 100 150w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-carbono.jpg?w= 300 & h = 200 300w "size =" (max. Szélesség: 215px) 100vw, 215px "/> A szén könnyű, merev, rezgéselnyelő és könnyen formázható, hátránya az ár, bár egyre megfizethetőbb. Az alumínium merev, tartós és gazdaságos. Ezért népszerűsége és oxidációja nem károsítja a kerékpárt. Van még skandium (alumínium-titán) és titán is, mivel nem használják széles körben a kerékpárokban, ezért Ez nagyon magas. Az acél és a króm moly visszavonulóban van, egyetlen előnyük az ár. Jelenleg elsősorban vintage kerékpárokban használják, mint például a fixiesek. Hegyi kerékpáron ez nem pozitív tulajdonság. Aztán vannak masszív keményfa kerékpárok. Ára és stílusa nem egyenlő.
Mountain bike
"data-medium-file =" https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-de-madera.jpg?w=300 "data-large-file =" https: //bicisantiago.files .wordpress.com/2015/06/bicicleta-de-madera.jpg? w = 858 "alt =" bicicleta-de-madera "width =" 220 "height =" 164 "srcset =" https: //bicisantiago.files .wordpress.com/2015/06/bicicleta-de-madera.jpg? w = 220 & h = 164 220w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-de-madera.jpg? w = 438 és h = 328 438w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-de-madera.jpg?w=150&h=112 150w, https: //bicisantiago.files.wordpress. com/2015/06/wooden-bicycle.jpg? W = 300 & h = 224 300w "size =" (max. szélesség: 220px) 100vw, 220px "/>
Végül, ami a technológiákat illeti, az új vázak belső hüvelyeket, kúpos és túlméretes csöveket tartalmaznak. Az alumínium vázak esetében a hidroformázási eljárás könnyebb, szilárdabb és szebb kereteket is lehetővé tesz.
Kerekek
Ma már többféle kerékméret létezik, amelyek közül érdemes megemlíteni a 26 ”, 27.5” és a 29 ”méretű keréktárcsákat.
- A 26 ”-es kerekek a legismertebbek, mert alapfelszereltségűek és hasznosak lesikláshoz és terepfutáshoz, nagyon jó teljesítményt nyújtanak, és vannak olyan kerékpárosok, akik nem cserélnének, mert már megszokták a kezelést.
- A 29 ”-hez képest ezek manapság egyre népszerűbbek a terepen, mivel lehetővé teszik az akadályok feletti könnyebb keringést, nagyobb tapadással is rendelkeznek, de hátrányuk, hogy a manőverezhetőség elvész, és növeli a súlyt és az érzést egyre nehezebb. Ezenkívül az alacsony termetű embereknek nagyobb problémákat okoz az alkalmazkodás.
- És végül ott van a 27,5 ”, ami utoljára jött ki, mivel azt mondják, hogy egyensúlyt kellett találnia a két előző között, figyelembe véve a jobb gördülést és a jó tapadást. Ízlés kérdése, de amit soha nem szabad tennie, az az, hogy 27,5 ”-es kerekeket tegyen egy 26” -es vázra és villára, mivel balesetet szenvedhet.