Hogyan állítsd be az FTP-t az edzővel való edzéshez - ADN Ciclista
Az egyik első dolog, amit észrevesz, amikor felszáll a görgőre, hogy nehezebb ugyanolyan teljesítményeket előállítani, mint kint.
A kerékpárosok gyakran megjegyzik, hogy FTP-jük beltérben legfeljebb 30 wattal alacsonyabb. De nemcsak azt kommentálják, hogy kisebb a hatalma, hanem azt is, hogy sokkal nehezebbnek tűnik az ülés lebonyolítása.
A hatalmi különbségekben szerepet játszó több tényező közül figyelembe kell vennünk:
Henger típusa
A henger típusa fontos szerepet játszik a "tapintásban" és abban a képességben, hogy megismételje ugyanolyan erőt, mint a szabadban. Általában négy különböző típusú henger létezik:
- A hátsó kerék ellenállása
- Közvetlen meghajtó
- Hajcsavaró henger
- Forgó kerékpár
HÁTSÓ KERÉKERŐSÉG
A hátsó kerék ellenállású görgője a leggyakoribb, és különböző módon képes létrehozni az ellenállást a hátsó keréken, például mágneses és egyenletes elektromos ellenállást. Ezek a görgők ellenállást keltenek a pedál lökete során, ami az egyik alapvető különbség a beltéri és a szabadban történő vezetés között.
Az úton haladva a kerékpár továbbra is mozog a pedálokra kifejtett erő hatására, a pedálozási fázisban 1 órától 5 óráig. A pedálozás alján és tetején a lábak alig képesek jelentős erőt létrehozni a pedálokkal szemben a test helyzetének biomechanikai hatástalansága miatt, mivel szinte közvetlenül a forgattyún nyugszanak. A pedálellenállásnak ez a hiánya akár egy mikropihenést is adhat a lábaknak minden egyes pedálfordulatnál, mivel a hátsó kerék lendülete tovább halad, és a lábak megpróbálnak lépést tartani a forgattyú mozgatásához szükséges fordulatszámmal.
A hátsó kerék ellenállású hengerében a hátsó kerék alig vagy alig hajt meg. Ha abbahagyja a pedálozást, a hátsó kerék szinte azonnal leáll. Mivel a teljes pedálozási kör körül ellenállás áll fenn, a lábad nem szokott hozzá, hogy az egész pedállöket során energiát kell produkálnia. Ennek az eredménytelenségnek az eredményeként nagyobb nyomás nehezedik a szív- és érrendszerre. Ennek eredményeként ez csökkenti azon képességét, hogy ugyanolyan hatalmakat teremtsen, mint külföldön.
Röviden: nem csak a hátsó kerék tárolt mozgási energiája tartja mozgásban kívülről, sokkal inkább a testünk és a kerékpár egésze. Általánosságban elmondható, hogy amíg nem "képzik ki" a hátsó kerékellenállású edző edzésére, addig a teljesítménye 20-30 wattal alacsonyabb lesz az edzőn, mint kívül. Ahogy hozzászokik a pedálozás ehhez a módjához, ez a rés szűkülni fog, és valószínűleg eltűnik.
Közvetlen meghajtású hengereket találtak ki ennek a problémának a leküzdésére és a hátsó kerék kivezetésére az egyenletből. Nehezebb elem hozzáadása a hátsó kerék szimulált működését eredményezi. Amikor abbahagyja a közvetlen meghajtású hengerrel történő pedálozást, a készülék tovább gurul, amíg a tehetetlenség kimerül.
A közvetlen meghajtású hengerek sikeresebben hozták létre a reálisabb közúti hangulatot. A pedálozási fázis alsó és felső részén az ellenállás hiánya miatt nagyon hasonló, ha nem azonos teljesítményt produkálhat beltéren és szabadban. Mikrochipek segítségével a közvetlen meghajtású görgők kiszámítják, hogyan lehet csökkenteni az erőt a pedálozási fázis alsó és felső részén, így a menet érzése és erőfeszítése szinte megegyezik a szabadban történő vezetéssel.
GÖRGŐK GÖRGŐK
Ezen görgők egy részéhez ellenállási egységek vannak csatlakoztatva, másokhoz pedig nincs, ami azt jelenti, hogy azoknak, amelyeknél nincs ellenállási egység, gyakorlatilag nincs ellenállás.
Bár minden bizonnyal jobban hasonlít a külső gördülésre, mint egy hátsó kerék ellenállású görgője, az ellenállás hiánya megnehezíti a kemény intervallumok elvégzését. Egy ellenállási egységgel a hengerek sokkal hasznosabb beltéri edzőeszközzé válnak, amikor az erőnlétet javítják, miközben megőrzik az út érzetét. Az ellenállási módszertől függően képes lesz a külső teljesítményéhez hasonló teljesítmények előállítására.
PORLÓ BIKIKE
A forgó kerékpárok sokféle méretben és formában kaphatók. A legtöbbnek nagy a hátsó ellenállása, amely elősegíti a lendület megteremtését a pedálok elfordulásában. Mivel szintén nincs szabad pozíciójuk, hasonló érzés, mint egy rögzített hajtású kerékpáron. Ez lehetővé teszi, hogy ellenállás nélkül szabadon és folyamatosan forgassa a lábát, ha nem alkalmaz semmilyen erőt. Azonban a legtöbb forgó kerékpár valamilyen módon ellenáll a hátsó keréknek, és a 360 fokos körön keresztül alkalmazza. Tehát ez visszatér a hátsó kerék ellenállású görgőjére. Ezt azonban némileg enyhíti egy nagyobb kerék, amely nagyobb lendületet hoz létre, és a pedálozási fázis alján és tetején jelentősen feloldja ezt az ellenállást. Általában hasonló teljesítményeket produkálhat, mint amikor a szabadban fényképeznek.