Hogyan lehet problémamentesen áthaladni az ITV-n - Szakmai szállítás
Ez valójában a egyenértékű módszer a maximális fékerő mérésére, Univerzális alkalmazás minden járműtípusra, amely megkönnyíti az üres ellenőrzést, anélkül, hogy módosítanák a járművet vagy szerelnék szelepdobozokat, mivel nincs szükség a nyomások mérésére. Ezt a módszert vagy rendszert (egy komplex számítógépes program laikusok számára) egy külső táblagép segítségével kezelik, vagy integrálják az ITV számítógépes rendszereibe, elősegítve az ellenőrzés felgyorsítását és - mint jeleztük - a költségek csökkentését. fBRAKE, ezért alternatívát jelent, amelyet az ITV-nek figyelembe kell vennie.
A professzionális közlekedés szigorúan kizárólag ennek a rendszernek a gyakorlati működését tudta ellenőrizni egy ITV-nél Trujillo városban, Cáceresben, ahol néhányan Műszaki szemináriumok, az Extremadura kormánya és a madridi Carlos III Egyetem támogatta.
A az ITV vezetőinek nagy képviselete Spanyolország egész területéről és a fuvarozók az Extremadura régió két napos technikai konferenciáján vett részt, amelyen elismerték szakértők részletesen elemezték a problémát a teherfék-ellenőrzés átadásának kötelezettsége, valamint a meglévő "szimulációs" rendszerek annak érdekében, hogy a jármű üresen léphessen be az ITV-be. Az új rendszer fBRAKE volt a konferencia főszereplője.
Az előadásban ugyanaz lépett közbe Benito Bermejo Palacios, A Fejlesztési Minisztérium szárazföldi közlekedés irányítási, elemzési és innovációs főigazgató-helyettese, aki kifejtette, hogy ebben a CCAA-ban a közlekedés és az ipar (ITV) kompetenciái összefognak. Adataik szerint Spanyolországban több mint 100 000 vállalat (utazók és áruk) működik, több mint 300 000 járműből álló flottával, amelyeknek át kell menniük az ITV-n.
Az EU a biztonság szabályozását a megterhelt jármű fékezésére összpontosította, mivel üresen nem garantálták az eredményeket. Véleménye szerint a jelenlegi két rendszer egyike sem optimális: "A közvetlen vezérlés terheléssel további problémákat, költségeket, árutípust kínál. A jelenlegi tesztekre utalt, amelyeket később extrapolálnak, szintén nem a leginkább ajánlott. Az Országos Közúti Közlekedési Bizottság tiltakozott, de a probléma minden fél számára egyértelmű módon megoldatlan maradt, ezért ez a most bemutatott rendszer ideális megoldás lehet ".