Hogyan ölte meg a Szovjetunió űrprogramjának vezetőjét, és hogyan veszítette el az USA - Autók Fórum versenyét

1938. június 22-én a nagy tisztogatás során az NKVD-s férfiak beléptek a lakásába, elvitték. Felforgatással vádolták, nyilvánvalóan abból a célból, hogy folyékony rakétákkal hajtott repülőgépeken dolgozott volna, nem pedig szilárd tüzelőanyagú rakétákon. Állítólag túl sok pénzt költött egy olyan projektre, amely nem volt prioritás az RNII-ben. Korolyovnak nem volt tárgyalása, elrablói addig verték meg, amíg be nem vallotta tőle. Tíz év börtönre ítélték. Később megtudja, mi az, amit Valentin Glushkу elítélt, és ez ellenségeskedést eredményezett a kettő között, valamint Korolyov folyamatos gyanakvását a többi fő tervező ellen. Hónapokig tartó utazások és bántalmazások után Sergn végül eljutott a szibériai Kolymb gulagba. A terep körülményei brutálisak voltak, keményen bántak, kevés élelemmel, az elemekkel szemben nem volt megfelelő ruházat. A tábor arról volt híres, hogy évente 10 000 fogoly halálozott, ami az éves börtönnépesség csaknem 30% -át teszi ki.

Az RNII többi tagját is letartóztatták, és a katonai csoport vezetőjét kivégezték. Minden fontos személyt, aki az Intézetben dolgozott, 1937-1938 folyamán kivégezték, így szerencsés maradt Korolyov, hogy életben maradt. A program évekig esett, és messze elmaradt a Németországban elért gyors előrehaladástól. Sztálin tisztításai a katonai hatalmat vezetők és gyenge hadsereg nélkül hagyták közvetlenül az 1941-es német invázió előtt.

Sergн túlélte a gulágot, de olyan következményekkel jár, mint a fog elvesztése, az állkapocs törése és a szívbetegség. Öt hónapot töltött a mezőn, egy aranybányában, kényszermunkát végzett. Moszkvában azonban úgy döntöttek, hogy újranyitják az ügyüket. Ennek eredményeként visszahozták egy vonatra, ahol skorbut szenvedett, ami majdnem életébe került. Az újbóli kivizsgálást követően Korolyov büntetését nyolc évre csökkentették. Ekkor az oroszok jelentős része közbenjárt az ő nevében, lehetővé téve számára, hogy ne térjen vissza a gulágra. Ehelyett egy sharashkába, egyfajta értelmiségi börtönbe küldték. A tudósok és mérnökök munkatáborairól szólt, hogy a kommunista párt vezetése által kijelölt projekteken dolgozhassanak.

Az NKVD Központi Tervezőirodája 29 (KB-29, ЦКБ-29) Tъpolev mérnökeinek elzárkózási helyeként működött, Korolyovot pedig oda küldték, hogy dolgozzon korábbi mentorával. A második világháború alatt ez a sharashka tervezte a Tъpolev Tu-2 bombázókat és az Ilyushin Il-2 vadászgépet. A csoport a háború alatt többször költözött, először azért, hogy a német erők ne ragadjanak el. 1942-ben Koroljovot egy másik sharashkába helyezték át, Glushkу rakétamérnök-mérnök beosztottjaként. Sharashkában sugárhajtóművek elemeit tervezték. Koroljev 1944-ig ott volt, és elszigetelt volt családjától, állandó félelmében élt, hogy az általa ismert katonai titkok miatt meggyilkolják, és mélyen befolyásolja a gulágban szerzett tapasztalata. Mindehhez karaktere visszafogott és óvatos lett.

1944. június 27-én Korolyovot Tъpolevvel, Glushkúval és másokkal együtt egy külön kormányrendelettel szabadon engedték, és korábbi vádjait elutasították. A tervezőirodát az NKVD átadta a kormány repüléstechnikai szakbizottságának. Korolyov még egy évig az irodában dolgozott, Glushkу irányításával, rakétaterveket tanulmányozva.

Ballisztikus rakéták

1945-ben Korolyov megkapta a kitüntetést, az első kitüntetést a katonai repülőgépek rakétamotorjainak fejlesztéséért. Ugyanebben az évben ezredesi ranggal megbízást kapott a Vörös Hadseregnél. Más szakértőkkel együtt Németországba repült, hogy információkat gyűjtsön a német V-2 rakétáról. A szovjetek prioritássá tették az elveszett V-2 dokumentáció sokszorosítását, az alkatrészek tanulmányozását, valamint a gyártási létesítmények elfogását. 1946-ban a szovjet kormány úgy döntött, hogy mintegy 5000 német munkást küld Oroszországba.

Sztálin úgy döntött, hogy a ballisztikus kutatást nemzeti prioritássá teszi, és a német "újoncokat" egy erre a célra létrehozott új intézetbe, az NII-88-ba helyezték. A ballisztikus rakéták kifejlesztését Dmitrij Ustnov katonai irányítása alá helyezték, Korolyov volt a nagy hatótávolságú rakéták tervezője. Korolyov bemutatta képességeit az új létesítményben, fenntartva a funkcionális és rendkívül szétosztott szervezetet. Az ottani németeket mintha egy börtönben tartották volna, szögesdróttal és fegyveres őrökkel körülvéve.

A dokumentumok sokszorosításával, részben a szétszerelt V-2 rakétáknak köszönhetően, a csapat elkezdte a rakéta funkcionális másolatának építését. Ezt a másolatot R-1-nek nevezték el, és először 1947 októberében tesztelték. Összesen tizenegyet dobtak piacra, közülük öten eltalálták a célt. Ezek az adatok összehasonlíthatók voltak a német eredményekkel, bizonyítva a rakéta megbízhatatlanságát. Az oroszok 1952-ig továbbra is a németeket használták rakéták tervezéséhez, amikor az első csoportok visszatérni kezdtek hazájukba, 1954-ben pedig külföldi tudósokat használtak fel rakétaprogramjaikban.

1947-ben a Koroljev irányításával működő NII-88 csoport fejlettebb terveken kezdett dolgozni, javítva a hatótávolságot és az indítási súlyt. Az R-2 kétszerese volt a V-2 hatótávolságának, és ez volt az első olyan terv, amely különálló robbanófejet használt. Ezt követte az R-3, amelynek hatótávolsága 3000 km volt, képes elérni az angliai bázisokat. Glushkу azonban nem tudta megfelelő tolóerővel fejleszteni a motorokat, és a projektet 1952-ben törölték.

Ugyanebben az évben megkezdődött az R-5 (NATO kódnév, SS-3 Shyster) munkája, amelynek szerény hatótávolsága 1200 km volt. Az első sikeres repülésre 1953-ban került sor. Az első ICBM azonban az R-7 (kódnév SS-6 Sapwood) lenne. Ez egy kétfázisú rakéta volt, 5,4 tonna hasznos teherrel, amely elegendő volt ahhoz, hogy a legnagyobb szovjet atombombát 7000 km távolságban szállítsa. Többszörös meghibásodás után az első sikeres indításra 1957 augusztusában került sor, amelynek során szimulált rakományt küldtek Kamcsatkába.