Légi közlekedés A világ legnagyobb helikoptere orosz és ugyanolyan mérettel rendelkezik, mint egy Boeing 737
Mil Mi-26 egy Bell Ranger 206 Alex Cheban Omicronóval együtt
Repüléstechnika
A Mi-26 a legnagyobb helikopter a világon, amelyet valaha láncra gyártottak, és 40 méter hosszú, akárcsak egy Boeing 737-800.
A helikopterek főszabály szerint sokkal kisebb és rugalmasabb repülőgépek, mint bármely hagyományos utasszállító repülőgép. Spanyolországban gyakran használják felvételek, légi irányítás, kórházi transzferek és végrehajtói repülések számára. És ez az, hogy általában olyan városok légterét veszik át, mint sok vezető és üzletember kedvenc közlekedési eszközei, mint New York vagy Sao Paulo.
Kapcsolódó hírek
A 70-es években a Szovjetunió egy helikopter kifejlesztésével kezdődött, amely nagyon nehéz rakományokat, csapatokat és utasokat tudott szállítani a szövetségi állam legtávolabbi részeire. Így született Mil Mi-26, ma is a világ legnagyobb láncszerkezetű helikoptere.
A Mi-26 méretei összehasonlíthatók a Boeing 737-800, az olyan légitársaságok referencia modellje, mint a Ryanair vagy a spanyol Air Europa közepes távolságú útjaikra. Hiteles anyajegy, amelyet, ha nem látunk a fényképeken, nehéz elsajátítani a méretét.
A világ legnagyobb helikoptere
Habár nagyon eltérő eredeti megközelítéssel, a Mi-26 a Mil V-12 után lépett a fejlesztési vonalon, a valaha épített legnagyobb helikopter amelyekből csak két prototípust állítottak össze. Ez egy két szárnyas repülőgép, amelyre egy pár rotort helyeztek el. Valami olyasmi, mint az Egyesült Államok haditengerészetének V-22-es, de nem képes forgatni a motorokat, hogy repülővé váljanak.
Aeroflot MilborneOne Omicrono Mil Mi-26
Nem tartott sokáig, mire rájöttek, hogy a V-12 túl nagy, drága és nehéz ahhoz, hogy szilárd projektként tudja magát elhelyezni. De ennek a szellemnek Mi-26 született. Sokkal diszkrétebb a formátum szempontjából, tekintve magát az akkori helikopterek folytatásának.
Elvetették azt az ötletet is, hogy helyezzenek el egy forgórészt a Chinook stílusában - ami a vietnami háborúban annyira jól sikerült az amerikaiak számára -, ekkor választották egyetlen motor a tetején és a farokrotor szükséges kísérete. Természetesen nem vágták őket a műszaki előírásokba.