Mi az áramlásmérő: hibák és hogyan lehet ezeket kijavítani
Az áramlásmérő meghibásodása a motorok visszatérő meghibásodása. Sokszor azonban ezt a részt kicserélték, amikor az igazi hiba egy másik volt. Elmondjuk, mire szolgál, hogyan működik és miért nem sikerül, vagy inkább azt mondják, hogy annyiszor kudarcot vall.
A motor megfelelő működéséhez a motor vezérlőegysége befecskendező rendszer négy alapvető értéket kell pontosan ismernie: a motor hőmérsékletét, a motor belélegzett levegő mennyiségét, a fojtószelep helyzetét és a motor fordulatszámát.
Több olyan érték van, amely pontosabbá teszi a mérést, de ezek az alapértékek, és különféle érzékelők kezelik őket. Az áramlásmérő egyike ezeknek az érzékelőknek és ez az egyik olyan elem, amely leggyakrabban a motor meghibásodásának okaként jelenik meg, de általában nem ez a valódi oka, mint később látni fogjuk. Megértése érdekében meg fogjuk nézni, mi az áramlásmérő, hogyan működik, miért tönkremegy és hogyan lehet megjavítani.
Az áramlásmérő olyan érzékelő, amely méri a levegő mennyiségét, amely áthalad a motor szívócsövén. A levegő áramlásának és a levegő hőmérsékletének ismeretében a motor befecskendezése tudja, mennyi oxigén van, és elég pontosan kiszámíthatja a szükséges üzemanyag-keveréket. Ha az áramlásmérő rosszul méri a rajta áthaladó levegőt, a motor többet kezd szennyezni, több üzemanyagot használni, és drágább meghibásodások is megjelenhetnek, különösen a benzin turbókban, amelyek a túlzott hőmérséklet miatt megolvadhatnak a dugattyúkban és a hengerfejekben.
Nem minden autó méri a motor által belélegzett levegő mennyiségét áramlásmérőkkel. Más módon is lehet tudni, mennyi levegő halad át egy csövön, például nyomásmérővel és hőmérővel. Vannak olyan befecskendező rendszerek, amelyek elhagyják az áramlásmérőt, és a keveréket MAP-kal számolják (nyomásmérő a szívócsatornán) és egy hőmérő. Míg a benzinmotorokban az áramlásmérő vagy a MAP alapvető az adagolandó benzin arányának kiszámításához, addig a dízelmotorokban az áramlásmérő alapvetően megadja azokat az információkat, amelyek ahhoz szükségesek, hogy a kipufogógázok visszavezetését szabályozó EGR szelep megfelelően működjön.
Hogyan működik az áramlásmérő
A történelem során voltak különféle áramlásmérők. Az előbbinek volt egy szárnya, amely akkor mozgott, amikor a levegő áthaladt a szívócsövön. Ez a pillangó változó ellenállással volt összekötve, és a vezérlőegység által mért ohmos értéktől függően a rendszer tudta, mennyi levegő halad át ezen a csövön. Ezek a rendszerek nagyon terjedelmesek, nehézek, pontatlanok és meghibásodtak, mert sok mozgó alkatrészük volt.
A nyolcvanas évek beköszöntével forró huzal áramlásmérők pontossága nagymértékben javult, a mozgó alkatrészek eltűntek, és a megbízhatósága drámai módon megnőtt, egészen addig a pontig, amikor egy áramlásmérőnek nagyon nehéz ténylegesen lebomlania.
A forróhuzalos áramlásmérők a "búzakő híd" elvén alapulnak, hogy meghatározzák a szívócsatornán áthaladó levegőt. Alapvetően ez egy fémhuzal, amelyet egy bizonyos hőmérsékletre felmelegítenek. Ismerve a rajta áthaladó levegő hőmérsékletét, a búzakő híd azt méri, hogy mennyi energia szükséges ahhoz, hogy a fonalat állandó hőmérsékleten tartsa, és ennek alapján tudja, hogy mennyi levegő halad át a csövön.