MV Lyubov Orlova, a sodródó cirkáló állítólag tele van kannibál patkányokkal
Jorge Alvarez Bejegyzés dátuma
2014 januárjában a The Sun közzétett egy megdöbbentő címet, amelyet a világ médiája hamarosan visszhangzott: "Az orosz szellemhajók maradványai felmosódnak, miután kannibál RATS hordái betörtek rá." Utalt az MV Lyubov Orlova orosz hajónak az előző év óta a tengeren elveszett állítólagos maradványaira, amelyeket éppen egy kaliforniai tengerparton fedeztek fel; az újság áttekintette egy szakértő nyilatkozatait, aki arra figyelmeztetett, hogy a hajót "kannibál patkányok" fogják megfertőzni, miután ennyi időt más táplálék hiánya miatt egymást falva töltötték.
A The Sun egy bulvárújság, de más brit média, például a The Independent felkapta a hírt. Később mások, például a BBC vagy a Smithsonian webhelye is foglalkoztak ezzel a kérdéssel, de hogy tagadják, kissé józan észre téve. Most a cáfolat a rágcsálókra és a roncs azonosítására vonatkozott, mert az MV Ljubov Orlova valóban létezett, és valójában nem volt tudni, milyen sorsra jutott egy évig.
Napokkal ezelőtt itt láthattunk két történetet a tengeri környezetről, amelyek legkiválóbb elemei, kíváncsisággal, beleolvadnak. Az egyik Stanislav Kurilov szovjet óceánográfusé, aki egy tengerjáró hajó előnyeit kihasználva nyugatra menekült; igen, a Szovjetunióban voltak szórakoztató utak is. A másik a rejtélyes Ourang Medan legendája, amely egy teherhajó utána sodródott, miután legénysége holtan jelent meg. Ma meg fogjuk nézni, hogy egy orosz társaság sarki hajóútjainak elkötelezett hajója végül az Atlanti-óceán északi részén hagyták el, anélkül, hogy újra hallottak volna róla.
Az MV Lyubov Orlova az egykori Jugoszlávia (ma Horvátország) Rijekában épült 1976-ban. Mária Yermolova osztályú kereskedelmi hajó volt, amelyből négy egységet négy év alatt, 1974 és 1978 között, a kormány megbízásából nyolc egység indított el. Leonardo Brehznev Tito kérésére az akkor hanyatló jugoszláv hajógyárak megmentésére. A hajók közül hármat az MMP (Murmansk Shipping Company) hajózási társaságnak, négyet a FESCO-nak (távol-keleti hajózási társaság), egyet pedig a SASCO-nak (Szahalin hajózási társaság) szállítottak.
Az első tételbe beletartozott az MV Lyubov Orlova, amely a FESCO flotta részévé vált, a három közül a legnagyobb vállalat addig a pontig, hogy áruszállítással, kikötői műveletekkel, sőt vasúttal is rendelkezik. A hajó a maga osztályához hasonlóan 92 méter hosszú volt, 16 széles, 4500 tonna kiszorított, 17 csomós sebességet ért el, légkondicionálóval és fürdőszobával rendelkező kabinjai voltak, 206 ágy és plusz egy tucat segédgyerek ágy. kerekes szék, étterem, több kávézó, mozi, diszkó stb.
Nem volt túl nagy, amint látható, és a maximális utaslétszám 327 fő körül volt, beleértve a legénység 50–70 személyét, bár a normál kapacitás 110 fő volt. Emiatt és kialakítási jellemzői miatt különösen egy vastag hajótest a jég közötti navigációhoz igazítva, útjaik korábban a két pólusra és a környezetükre korlátozódtak. A név egyébként tisztelgés volt a híres orosz színésznő és énekesnő, Liubov Petrovna Orlova, Sztálin egyik kedvence, a szovjet filmművészet számos klasszikus filmjének sztárja és az első művész között, aki megkapta a Szovjetunió Népművésze díjat. 1950.