NyikitinSevcsenko IS-2 - EcuRed

Névterek

Oldalműveletek

Nyikitin/Sevcsenko IS-2 (Oroszul: Никитин/Шевченко ИС-2) - IS-1 fejlesztési modell az új Tumansky M-88 motorral, tisztább vonalakkal és aerodinamikai finomításokkal, amelyek célja a sebesség növelése, hogy összehasonlíthatók legyenek az új egyrepülő vadászgépekkel. A prototípus a háború kezdete előtt csak négy repülést hajtott végre, később megsemmisült.

is-2

Összegzés

  • 1 Történelem
  • 2 Leírás
  • 3 Fejlesztés
  • 4 Kapcsolódó modellek
  • 5 Műszaki adatok
  • 6 Források

Történelem

1941. január hónapra készen találták az IS második példányát, amely az IS-2 nevet kapta, és fenntartotta az alsó félsíkok és a futómű visszahúzási rendszerét. Ezt a modellt már a kezdetektől fogva fogadták el, mint a gyártás lehetséges alapját

A fő különbség ebben az új példában egy 950 lóerős Tumansky M-88 motor használata volt. Az első prototípusra mutatott nehézségek kiküszöbölésére sorozatos módosításokat hajtottak végre. Ide tartozik a törzs meghosszabbítása, egy aerodinamikusabb motorháztető és egy nagyobb területű alsó farok bevezetése. Egy másik jelentős változás a támaszok eltávolítása a farok síkon. A fegyverzet erejét két 12,7 mm-es VS gépfegyver és két 7,62 mm-es ShKAS növelte.

Az új M-88 motor használatának lehetővé kellett tennie a 600 km/h sebesség elérését, hogy az IS-2 teljesítményében ne maradjon el a modern Jakovlev Yak-1 és Messerschmitt Me-109 vadászgépektől.

Ezt a modellt I-220 néven is ismerték, de nem szabad összetéveszteni a Mikoyán-Gurevich I-220.

Leírás

A berendezés felépítése teljesen fémes volt, a törzs felépítése hegesztett acélcsövekkel készült, és enyhe megnyúlást mutatott az eredeti IS-1 modellhez képest.

A felső szárny, dupla fémhúzóval, sirály alakú volt. Az alsó szárny két részből állt, egy belső részből, amely behúzódott a törzs oldalán lévő üregekbe, és egy külső konzollal, amelyet a szárny intradosába ágyaztak. A szakasz síkjához rögzített középsík szárnyrudakat és a kerék visszahúzó mechanizmusát 30JGSA acélcsövekből készítették. A két konzol húr D-16 duraluminból készült. A szárnybordák szintén alumíniumból készültek, a bélyegzési módszerrel. Gyakorlatilag az egész szárnyat duralumínium lepedők borították. A szövetet csak a kontrollfelületek bevonására használták.