Oroszország útvonalat alakít ki az Északi-sarkon a rivális Suez - La Tercera felé
Tengeri útvonal megnyitása északon lehetővé teheti az állami tulajdonban lévő Sovcomflot számára, hogy felgyorsítsa a Kínába irányuló földgázszállítást, és Európa és Ázsia között szállítmányokat szerezzen a Szuezi-csatorna gyorsabb alternatívájának felajánlásával.
Oroszország azt tervezi, hogy újjáéleszt egy szovjet kori tengeri átjárót az energiaprojektek kiszolgálása érdekében, és rövidebb szállítási utat kínál Ázsiába olyan fuvarozók számára, mint az OAO Sovcomflot, mivel a hajózási társaság az első részvényeladást tervezi ebben az évben.
Tengeri útvonal megnyitása északon lehetővé teheti az állami tulajdonban lévő Sovcomflot számára, hogy felgyorsítsa a Kínába irányuló földgázszállítást, és Európa és Ázsia között szállítmányokat szerezzen a Szuezi-csatorna gyorsabb alternatívájának felajánlásával.
"Ha Oroszország zöld utat ad arra, hogy aktív kereskedelmi tranzitútként fejlődjön, az teljesen megváltoztatná a Sovcomflot befektetési helyzetét" - mondta Chris Weafer, az ING Bank NV moszkvai vezető stratégája. "Ez vonzóbbá tenné a potenciális befektetők szemében".
A Sovcomflot az olyan vállalatokkal együtt, mint az OAO Novatek, próba szállítmányokat szállít az Északi-sarkon, amelyeket Vlagyimir Putyin miniszterelnök megígérte, hogy átalakítja egész évben nyitva tartó folyosóvá. Ahhoz, hogy működőképes legyen, Oroszországnak korszerűsítenie kell a kikötőket, telepítenie kell mentési rendszereket és jégtörőket kell építenie egyenként 30 milliárd rubelért (1,1 milliárd dollár), hogy biztonságos áthaladást biztosítson az olajszállító tartályhajók számára.
Az Északi-tenger útvonala 1932-ből származik, amikor a Szovjetunió az első hajót Arhangelszkből a Bering-szorosba küldte. A júliustól novemberig nyitva tartó útvonal körülbelül harmadával rövidebb, mint a Rotterdamtól Jokohamáig tartó, a Szuezi-csatornán át tartó közel 13 000 mérföldes út, idő- és üzemanyag-megtakarítással.