Öt tipp a szél túlélésére egy motorkerékpáron, amit ettől a szerencsés motorostól megtudtunk
Most, hogy a téli hideg enyhülni látszik, itt az ideje leporolni a legjobb motoros ruháinkat, és lovagolni menni szeretett nyergeinkkel. Sajnos a tavasz az éghajlati zavarok ideje is, és az egyik veszély, amellyel találkozhatunk, az Oldalszél.
John Smith amerikai motoros az övével ült Honda CBR500R a nebraskai autópályán, amikor az erős széllökés végül letaszította az útról. Valójában nem a szél okolható, hanem Smith is elkövetett néhányat hibák.
Motorkerékpáron nincs meg a stabilitás, amelyet az autó négy kereke biztosít. Amikor oldalról légnyomást kap, mind a testünk, mind a motorkerékpár két fázisban dől meg: egyrészt, ha a szél jobbról fúj, mint a videóban súlyt helyezünk arra az oldalra a kompenzáció érdekében a levegő ereje, amely abban az esetben, ha a széllökések hirtelen lecsendesednének, arra az oldalra fordulnánk.
Másrészt, ha a légnyomás folytatódik és ereje növekszik, akkor vége lehet, mint Smith esetében oldalra váltva lehúz minket az útról anélkül, hogy gyakorlatilag bármit meg tudna tenni az elkerülése érdekében. Bár a valóságban tehetünk valamit a felesleges félelmek elkerülése érdekében.
Gyorsítson
Mr. Smith a videó során mintegy 85 mérföld per órás sebességgel (136 km/h) hajtja Hondáját. Amikor kezdi látni, hogy a helyzet bonyolultabbá válik, lemegy 70 km/h-ra (112 km/h), majd a szél az előtt keringő pótkocsi csúszásáramával együtt eltalál és a legjobb ötlet, hogy kilépj ebből a helyzetből ismét 136 km/h-ig terjedő sebességgel ad gázot. Hiba!
A tempó gyorsítása csak jobban kitesz minket a levegő akaratának, de a pótkocsi előzésénél a szél rövid időre megszakad, és ha felülmúlja, új csapást kap, amely egyenesen a mediánba hajtja. De a szél veszélyei nem csak az oldalirányú elmozdulás, hanem a motorkerékpárunk csillogását is okozhatják, amely végül elesik.