Peinador havonta kiló halat és kagylót fog be a Kanári-szigetekre, miután elvesztette őket Lavacolla - Faro de
A Groundforce egy hónappal ezelőtti távozása a Compostela terminálról arra készteti a vállalatokat, hogy a Vigo mellett döntsenek. A Vigo "kevésbé jövedelmező" lehetőség, de "ez az egyetlen alternatíva"
Hírek mentve a profilodba
Air Nostrum repülőgép a Peinador terminálon, mielőtt Vigo és Tenerife között repülne. J. de Arcos
A Peinador repülőtér a fő haszonélvezője a Globalia csoporthoz tartozó Groundforce működésének a Lavacolla teherterminálnál történő megszüntetéséről. Miután július 5-én a "veszteségek felhalmozódása" miatt elhagyta a Compostela repülőteret, a Groundforce - a Santiagóban áruk mozgatására feljogosított két üzemeltető egyike a DHL-vel együtt, amely csak saját repülőgépeivel dolgozik - a cégeket szállítmányozókra kényszerítette. Peinadorba folyamodik, hogy fenntartsa a tenger gyümölcsei és a hal forgalmát a Kanári- és a Baleár-szigetekkel. Tavaly július 5-e óta Peinador mintegy 21 000 kilót fogott le ebből az áruból, amelyből 18 900 a Kanári-szigetekre, 2100 pedig a Baleár-szigeteki terminálokra került. Karácsonykor a becslések szerint a hangerő meghaladja a 34 000-et.
"Amint a Lavacolla Vigo opció eltűnik, ez válik a legjobb lehetőségünkké" - mondja Sonia Antelo, a Deltacargo, a Santiago fő szállítmányozási társaságának jogi tisztje. Az olívaolaj alternatíva azonban nem elégíti ki a vállalatok igényeit, mivel "hiányzik egy szkenner a nem biztonságos áruk ellenőrzéséhez", és az egyetlen állat-egészségügyi határállomás Santiagóban van.
"Peinador a legjobb helyszínt, árat és szolgáltatást kínálta nekünk; de mi valóban úgy döntöttünk, hogy nincs más lehetőség" - mutat rá Antelo. "Vigóban az Iberia-val és az Air Europa-val dolgozunk, de Madridban megállnak, és ha késik, a termék romlik, és elveszítjük az ügyfelünket" - sajnálja a galíciai közlekedési szolgáltató. Annak a 30 000 kiló tenger gyümölcseinek és halnak, amelyet a Deltacargo havonta eltávolított a Lavacollából a Groundforce szolgáltatásnak köszönhetően, 70% -át Peinadorba irányították át, a fennmaradó 30% -ot pedig az Alvedro és a Sá Carneiro repülőtér megosztotta. Az utolsó terminál "jó szolgáltatása" "életképtelen", mivel a portugál határ átlépésekor olyan díjakat kell fizetni, amelyek kevésbé versenyképesek.