Példák a kommunális hulladékra a romos villamosok esetében

A fellendülés évei alatt a spanyol városokban összekovácsolt tucatnyi könnyűvonat szembesül projektjeinek megvalósíthatatlanságával. Jaén és Vélez-Málaga, az utolsó fiaskók.

kommunális

Publikálva 2012.08.07. 04:00 Frissítve

Még 2009-ben, amikor a válság fogait mutatta, kevés tanács adta a karját, hogy megforduljon bizonyos infrastruktúrákkal. Az egyik a villamos, amelyet 1871-ben avattak Spanyolországban - Állat-vontatással 1879-ig, amikor megjelent a Madrid-Leganés gőzvezeték - amely az elmúlt években egyenetlen eredménnyel próbálta helyreállítani egy tucatnyi várost, nosztalgiázva az alapvető városi gyorsforgalmi út után.

Azt mondták, hogy enyhül a forgalom, csökken a magánjármű használata, a felhasználók milliói veszik igénybe. Melyek az Öreg Kontinens vezető városai, például Amszterdam, Eindhoven vagy Berlin. Három évvel később az eredmény borongós: egyes vállalatoknak meg kellett szüntetniük a projektet, néha előrehaladott stádiumban (Jaén, Málaga, Granada, León). Másokban, amelyekben a villamos már a pénzügyi vihar súlyos ütése előtt közlekedett (Valencia, Alicante, Bilbao, Barcelona), a jövedelmezőség megcsappant, és a számlák nem adódnak össze: több adósság, a beszállítóknak történő fizetés elmaradása, ezek a dolgok. És másokban, ahol a roham beindításával, rohamokkal és indulásokkal kezelték, ez végül problémát jelent (Parla, Murcia), amikor a szolgáltatást nem állították le a csődveszély miatt. Pontosan ez utóbbi történt ezen a héten Vélez-Málaga városában, ahol Andalúzia első villamosa üzemel. Malaga tengerparti város polgármestere adta Jaén tanácsosával, mind a PP-től, egy sajtótájékoztatón, amelyen mindegyik lezárással fenyegetett, ha a Junta de Andalucía nem finanszírozza villamosai hiányának felét, amit a madridi közösség is tesz, jelezte a két vezető.

Jaén és Vélez dobja ki a labdákat. Mert az övé egy olyan megoldás, amelyet a Palacio de San Telmo bérlői, a PSOE és az IU nem hajlandók elfogadni, mint ez az újság megtudta. A Vélez-Málaga villamos 2006 óta üzemel és 2,2 millió eurós adósságot hordoz magában. Az egyszeri jegy ára 1,30 euró volt, hasonlóan a 75 000 lakosú madridi metróhoz. De rosszabb volt Jaén esetében: a villamos soha nem közlekedett. Egy évvel ezelőtt elvégezték az utolsó forgalomvizsgálatokat, de a szolgáltatás annyira tönkremegy, hogy a konzisztórium úgy döntött, hogy a legolcsóbb a garázsban parkolni a vagonokat. Paradox módon az Önkormányzat utolsó reménye, hogy a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) átveszi az irányítást, ami nem világos. Ha nem, José Enrique Fernández de Moya polgármester azt mondta, hogy privatizálni fogja a szolgálatot. "Szerintem nagyon jó, hogy ő csinálja" - mondja a vasúti ügyek szakértője. "Akkor a nagy kérdés: ki veszi meg?".